8月25日5时30分，绥芬河口岸边境线上，一列从俄罗斯入境的中欧班列五彩的集装箱体，像一条五彩斑斓的巨龙盘旋在群山峻岭之中，满载着木材、胶合板、粮食等物资缓缓驶入绥芬河站。它的货物运单首先被送往交接所联检大厅内勤翻译岗位，将俄文发站、到站、品名、收货人等信息翻译成中文录入数据信息平台。
绥芬河口岸站是黑龙江省最大的对俄铁路口岸，也是我国中欧班列“东通道”上重要的枢纽节点。与满洲里口岸站东西遥相呼应，与新开通的同江口岸站在哈尔滨局集团公司铁路运输线上形成三足鼎立局面，是龙江大地对外改革开放的桥头堡，有力地促进国际国内经济双循环大发展。
“班列班次越织越密，口岸站的过货运量越来越大。加强与俄铁国境站联系合作，确保班列信息及时准确，充分发挥‘无纸化通关’优势，压缩票据周转时间，强化各部门间的配合，确保口岸运输畅通，最大程度的压缩班列在口岸站停留时间。”翻译赵程辉话音未落，便又在数字口岸系统上熟练地处理译票流程。
赵程辉是交接所车间一名翻译员，他曾受邀参加中央一套《相聚中国节 劳动最光荣》栏目，用特有的“轮压盖章法“向大家展示了精湛的技艺，被大家称为“盖章达人”。
随着“一带一路“的推进，绥芬河铁路系统全面实施95306“数字口岸”系统，铁路口岸从此进入无纸化通关时代。一列货车的票据办理录入时间由原来的一个多小时，压缩到仅需45分，大大提高了工作效率。赵程辉也由原来的“盖章达人”，一跃成为了电脑操作“达人”。
9时30分，阳光炙烤着钢轨和车辆散发着热浪，身着作业服的45岁调车长关成亮接到调车作业计划后，召集组内人员核对计划，分工任务，提示重点事项，将班列22辆平车送抵集装箱机械化换装场，此时他和同伴们已汗水淋漓。
作为国境线上调车作业的舞龙人，关成亮在全站行车岗位技术比武大赛中，曾获调车长第一名的好成绩。机车溜放作业时，他的目测机车运行速度已接近了机车表盘显示速度，关成亮娴熟精湛的技能有效提升了调车作业效率和行车安全。绥芬河口岸自2018年8月正式开通中欧班列集装箱运输业务，从最初每月两列，到如今每月最多开行90多列。他也从一名连结员锻炼成长为一名出色的调车长。
12时30分许，换装场内，“吊下方车辆无人，可以作业。”坐在仅有三平方米的门式起重机驾驶室内，听到电台指令、踏响电铃、按动旋转按钮，将锁具四个触点平稳落在40英尺集装箱上方四个锁点上，落锁、锁闭、起吊，在距俄车高100毫米处，箱体稳稳地悬停，按照指令换装到中方标准轨车辆上，40岁的共产党员高兴源顺利完成了一个30多吨箱体的换装作业。
高兴源在作业中积累了丰富的经验，休班时潜心琢磨，吊装一个集装箱的时间也由原来的4分钟缩短到2分钟。他总结出经验方法分享给工友，带动班组每批作业时间压缩了近50分钟，集装箱场换装作业由原来的一天作业两批提升到了四批。他也荣获了全国铁路系统职业技能大赛起重机司机第四名和中国铁路集团公司技术能手、哈尔滨集团公司苦练硬功“十佳”技术精英荣誉称号。
高兴源从最初开的机械吊吊装原木、煤炭、矿粉，到2020年开集装箱智能化专用吊换装集装箱，到2022年末开40吨新式变频门吊。设备越来越先进，入境进口的板材、大豆、亚麻籽、植物油、化肥、瓦楞纸等品类越来越多的选用中欧班列集装箱运输，更加绿色、安全、快捷。
今年5月份，滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程正式开工建设，既有线路运行坡度大、曲线半径小，列车运行时速仅为55公里，改建后线路的设计时速将达120公里。今年5月末，绥芬河站南场线路延长改造完工，已具备接入宽轨重车由40辆编提升到71辆编组条件。至2025年年底施工结束，国境线区间通过能力和站场内接车能力提升一倍以上，将有效破解运力瓶颈。
中欧班列在该口岸开行6年来，累计开行超过3200列;今年前七个月出口货物突破5000车。北国边陲绥芬河铁路口岸站向建国75周年献礼。
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