虽说停车行业在向智能化的方向上转型，但是不难发现它智能化的程度还不够高。有车一族日渐增长，市场上汽车保有量越来越多，停车信息资源分散难以整合，全国车多而车位少的现状愈加凸显，停车位成为一种稀缺资源，停车难困局在进一步凸显，限制了智慧停车行业的发展。
国内停车基础设施存在的问题是多方面的，其一是供需不匹配，存在汽车保有量远远大于停车位数量的现实情况。根据过去国家发改委公布数据显示，全国停车位缺口高达8000万，目前中国大城市小汽车与停车场的停车位平均比例仅为1：0.8，中小城市仅为1：0.5，而发达国家为1：1.3。
然后是各种类型的停车资源各自为政，难以整合。在国内停车市场这个传统职业中，员工的身份很复杂。既有经营公共资源的官方参与，也有来路多样的商业运营，还有垄断一地的个人所有者。而停车场又应用于不同的场景，有医院、办公楼、体育场、商场等等，由于不同应用场景的所有权不尽相同，在资源、利益协调时较为复杂。
最后是智慧停车应用种类众多，但信息不共享。由于我国智慧停车行业从2014年开始才迈入较为快速的发展时期，但相对其他行业的发展时间来讲，确实较晚。且行业参与者众多、参差不齐，造成各类系统覆盖的停车场范围不尽相同;加上现在各大停车APP 的资源并不共享，给使用者造成了使用上的一些困扰。智慧停车APP最大和突出的问题是系统不兼容，导致信息共享遇到技术与资本壁垒，违背了智慧停车盘活存量市场的初衷，形成人为的信息孤岛。在给使用者带来不便的同时，给停车场管理方、城市管理者也造成了较大的管理困难。
而且，现在的智慧停车智能化程度还不够高。大部分车场还都是闸机加本地管理系统，有官方数据显示，当前我国有超过100万个停车场，但是支持电子支付的停车场仅占20%左右，也从侧面反映出只有部分企业在向智能化方向迈进，还有一大批企业管理的停车场“落伍”与智能化的浪潮中，这也不利于整个行业的向前发展。
从今天的政策推动以及各类企业在该领域的推动来看，智慧停车产业在政策环境下，正在迎来黄金发展期。不过，虽然有上述问题的存在，但是随着智慧城市和智慧交通进一步发展，智慧停车作为其中的重要组成部分，也会倒逼着企业进一步发展，更何况随着汽车保有量的进一步增加，大众对智慧停车的需求不断加大，行业市场也将更加丰富。
