科技大厂的跨界赋能正在深刻改变汽车业。如同一场变革的肇始，各种边界被打破、形态被颠覆、内核被更新……汽车业也在创新洪流的涌动中打开了升维空间。
新车问界 打破各种边界
7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东压轴发布了AITO品牌旗下第二款产品——大型新能源SUV AITO问界M7。在华为深度赋能下，这款新车直观呈现出各种被打破的边界：看似矛盾却又和谐的设计以及流转切换的功能与场景，出人意料又显得格外丝滑。
在问界M7的设计中，商务车与家用车的边界已然消融。无论外观还是内饰，低调奢华的极简风格，柔和而干净的配色，既适合家庭使用，也适合日常商务用车。作为一款标准的大型SUV，问界M7车长达5020mm，轴距为2820mm，乘员舱空间转化率达92.4%，让6座大空间与轿跑操控感可以兼得。此外，三面双层隔音玻璃等静音技术，分段式全景天窗带电动遮阳帘、14处23个储物空间、可调光柔光化妆镜、双40W无线快充、无级变色氛围灯、智能清洁座舱系统等细节设计，车载家庭KTV、高品质音视频、沉浸式游戏模式以及19单元HUAWEI SOUND音响等配置，都让商务场景和家用场景可以随时无缝切换。
问界M7动力系统采用华为DriveONE纯电驱增程平台，打破的是燃油车与电动车的边界。专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0，一升油可发3.13度电。城市通勤用电，纯电续航可达200公里以上;远途自驾时，续航可达1220公里，百公里油耗低至5.8升，不仅告别里程焦虑，且外放电功能还支持电烤炉等大功率电器，可满足露营远足之需。
汽车与手机的边界在问界M7上也被打破。全新升级的鸿蒙智能座舱，新增的超级桌面功能让手机应用直达问界M7车机，用户可以通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应，甚至可以利用大屏编辑微信文档或利用车载摄像头拍摄手机Vlog;首创的车机多任务中心可以快速切换不同应用，在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换，Petal Maps导航还能够在不同设备间无缝流转，一键同步位置信息，而这种跨终端的数据和应用体验流转，对华为而言早已驾轻就熟。
汽车与家居也在问界M7上呈现出一种融合的形态。曾经在冬奥会上惊艳世界各国运动员的零重力床被“平移”在问界M7之中：业界首个商用的AITO零重力座椅采用零压感知人体工学设计，打造压力分布超均匀的座椅靠背坐垫，比平躺的座椅更有效缓解身心压力与疲惫，而且只需语音或者一键打开即可实现最舒适的零重力坐姿。
问界M7还在打破豪车的边界。据悉，问界M7全国建议零售价为31.98万元至37.98万元，30万元级的价格与豪华智能的高配置使其可谓是性价比之选，而遍布全国300余城市超18万个公共充电桩，以及600余家华为门店、120多家AITO用户中心织就的服务网络也是不少豪车品牌尚难企及的。
“M5是用百万豪车的标准来定义，问界M7要把超越百万豪车体验的标准带给大家。”余承东在发布会上如是说。
赋能跨界 深刻改变汽车
科技大厂跨界赋能，将如何改变汽车业?近年来，从华为、百度、阿里、小米等科技企业在汽车领域的跨界实践，不难感知汽车业在技术上的突飞猛进，在“新四化”赛道上的发足狂奔。
从问界M7来观察，汽车最直观的科技感不仅来自曲面全液晶仪表盘和中控大屏，还来自语音助手小艺的智能四音区精准识别，比如后排乘客说“我冷了”，汽车即自动调整后排出风口温度。驾乘过程中，看得见的是L2+级别智能驾驶辅助、自动导航、智能寻车、自动泊车等高科技加持的功能，看不见的是用到了AI学习和云-端-服务协同防护的电池安全、座舱隐私安全，甚至是“儿童遗落提醒通知”等各种细致入微的安全防护。汽车在多种技术的快速融合中开始展露“下一代移动终端”的雏形：不仅是车，还是智联万物的中心。
在业界看来，问界M7真正能撑起“百万级豪车”的就是余承东引以为傲的鸿蒙智能座舱。作为新一代面向所有智能终端操作系统，鸿蒙智能座舱将多个设备融合成一个“超级终端”，可实现应用服务的跨设备无缝流转，“手机上几千个App都可以无缝流转到车上。”余承东说，“华为鸿蒙智能座舱世界最好，没有之一。”
不仅是技术赋能，科技大厂的速度优势也在改变汽车业固有的节奏。传统车企单个车型的平均研发时间动辄三五年，造车新势力蔚来等将汽车的研发周期缩短至平均两年左右，前不久百度和吉利联合创立的集度汽车发布其首款汽车机器人概念车ROBO-01，距离百度“官宣”跨界造车仅仅463天，而问界M7的推出，距离上一款M5交付仅过去了4个月。
2021年12月，在华为冬季新品发布会上，华为发布了AITO品牌首款车型问界M5。而在此次夏季新品发布会上，余承东透露，问界M5在上市第87天累计销量破万，AITO成为成长最快的智能电动汽车品牌。
“从去年开始，短短一年内推出两款车，真正创造了奇迹，全世界没有哪家企业能在一年时间推出两款高端豪华SUV。”余承东表示，“随着问界M7的到来，将有更多人体验到AITO带来的全新智慧出行体验。”
与速度同时改变的是汽车业的精神内核。作为大件耐用消费品，汽车业百年来修炼出“四平八稳”的重工业气质似乎正在向充满活力的快消品演变。
如同一场时尚消费品发布之后的快速上量，据华为官微，问界M7发布2小时后订单量即破万。
创新无界 未来空间升维
值得注意的是，问界M7发布会现场出现了一个有意思的细节：AITO品牌的合作方，小康集团董事长、创始人张兴海向来低调，此次却出现在台上大力推荐产品。他深有感触：“以前我以为我是产品主义者，华为余总参与进来，他才是真正的产品主义者，亲自下场，亲自指导，亲自对车进行定义。有多少个车企的最高层，能站在用户的角度把产品说得这么清楚、这么明白。”而余承东则表示：“我要求我们的每一个干部、每一个主管、每一个员工，都能了解产品、关注产品，关注产品的每一个细节、每一个用户体验的打磨……”
“不造车”的华为正在更深入了解汽车业，而这背后正是华为倡导的开放式创新在汽车领域的推及。自2019年起，华为加速在智能汽车领域的布局，逐步探索出三种模式与车企合作：一是作为“智能网联汽车的增量部件提供商”，目前华为MDC自动驾驶计算平台、激光雷达、5G通信T-BOX等零部件，已在中国乃至全球不少车型上实现了搭载;二是联手北汽、长安、广汽等车企打造的HUAWEI inside模式(简称HI)，为汽车提供全栈智能汽车解决方案;三是华为智选车模式，问界M5和M7即为这种模式，由华为和小康股份合作的AITO品牌，也是华为深度赋能的高端智能汽车品牌，其研发、制造、销售服务均由华为深度参与，而小康股份负责制造、交付、服务以及创造全生命周期的用车体验，一方面充分运用小康整车生产制造能力，另一方面华为凭借在ICT领域的深厚积淀及对ToC端的认知理解提供赋能。正如余承东所展示的华为所拥有缔造商业成功的竞争力：工业4.0智能工厂、成熟的供应链生态、ICT部件和解决方案能力、渠道和零售体系、产品定义能力等。
据了解，问界品牌除了在小康集团的两江智慧工厂生产外，以工业4.0标准打造的全新凤凰工厂也在启动投产当中，两家工厂的年产能将合力达到30万辆。
对于此次华为发布问界M7，业界机构给予的评价相当乐观。中信建投、东吴证券、华西证券都给出了月销量约万辆的预测，并表示，在华为加持下，问界品牌有望对标蔚来、小鹏、理想等造车新势力品牌，销量值得期待，而销量快速攀升代表问界品牌已逐步获得消费者认可，同时也证明跨界合作造车的模式在汽车业行之有效。
业内人士表示，科技大厂要想在汽车产业链中挣钱，不管是选择造车还是仅当供应商，都只是商业模式的一种，最重要的是能不能让技术商业落地，走量挣钱。从这一点看，华为颇有胜算，而这也预示着华为在汽车领域进一步创新升维的开始。
