5月19日0时，连接我国南北的民用航空通道京广大通道正式启用。
此前，为助力大兴机场开航，京广大通道北段航路打通。此次调整后，京广大通道全线打通，成为我国民航高质量发展和适应未来空中交通流量增长的关键举措。
湖北作为京广航路的中间站，是连接华中、华南地区和华北、东北地区的枢纽站。民航京广大通道启动，对湖北意味着什么，又将带来哪些发展机遇?
打通空中“堵点”
京广大通道全长约2000公里，串联京津冀、长中群、粤港澳等城市群，是全国最为繁忙的主要干线航路，战略地位十分重要。
京广大通道空域以武汉为界，分南北两段。2019年，北段实现扩容升级，但华北南下航班飞至湖北空域后开始“拥堵”。
据介绍，5月19日开通的京广大通道南段主体由两组4条航线组成，主要将湖北区域以南的原京广航路(A461)进行“平行单向化改造”，同时打通京广分流航线(W45)至粤港澳大湾区的衔接部分，再结合西侧航线(W102)，实现“两上两下，单向循环”的大通道格局，有效串联起北京两场、天津、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、香港、澳门等重要区域性枢纽机场。
湖北空管分局专业人士称，此次调整，相当于在原京广航路基础上，左右十公里附近各开了一条航路，一条专职上行，一条专职下行，空中一条“国道”变成了两条“高速公路”，既确保了航班运行的安全，也提高了航路容量和航班正点率。
据统计，京广大通道南段方案共新辟及调整19条航路航线，新增航线里程2313公里，调整优化13个机场相关进离场飞行程序，调整班机航线走向约5000条，可为沿线地区航班提升近40%的空域容量。
湖北形成“十”字立交
当前，湖北省机场建设快马扬鞭，鄂州花湖机场即将通航，武汉天河机场正在推进T2航站楼改造、宜昌三峡机场T2航站楼也将启用、十堰武当山机场正在推进新国际航站楼建设，恩施许家坪机场正在着力推进迁建。此外，一批通用机场正在抓紧谋划。
空中通道，决定了湖北区域内可以起降航行飞机的架次。
由于武汉天河机场与即将通航的鄂州花湖机场相距很近，因此原本紧张的航路难以承受两个大型机场的密集飞行。此次京广大通道运行，释放了更宽广的飞行空间，为鄂州花湖机场的航班预留了飞行空间。
值得关注的是，此次京广大通道、沪蓉大通道在湖北形成“十”字立交，以此为核心，湖北形成了“十字型，多通向”的民用航空网络。调整后，武汉天河机场单日进出港航班能力将达到800架次，比目前提升30%。省内其他支线机场的航班容量能力也将进一步提升。
武汉到京穗将变“近”
为了此次调整，民航湖北空管分局投入了大量的人力参与调整，推动建设多个导航台，确保了湖北区域调整顺利进行。
京广大通道全线贯通意味着东西南北4个方向经过湖北的飞行均能在“高速通道”飞行，拥堵问题将得到根本解决。天河机场将实现进离场航线完全分离。
据了解，此次空域结构调整后，湖北范围内从武汉、宜昌、襄阳起降的航班航路走向将发生较大改变，北方前往华中、华南等航班在湖北区域内将改走新航路，武汉到北京将缩短50公里航程、到广州缩短30公里航程。襄阳、南阳起飞前往广州的航班相比以往航程将缩短约90公里，既能缩短北上旅客的旅行时间，也能节省航油，促进节能减排。
民航湖北空管分局管制运行部副主任杨鹏说，双通道在湖北运行，意味着湖北境内的空域飞行将更加顺畅，飞行容量进一步提升，航班准点率将进一步提高。此次南北航路打通“堵点”，将有力促进中部地区与国内国际航线网络的互联互通、服务人民出行和地方经济社会发展。
