智能汽车的前半程发展目标是实现无人驾驶，而后半程发展目标则是将智能汽车打造成“可以载人的手机”。目前汽车行业远未及“软件定义汽车”的成熟阶段，现阶段全行业仍在聚焦智能汽车

6月26日，由国家发展和改革委员会、科学技术部、工业和信息化部、国家广播电视总局、国家互联网信息办公室、中国科学院、中国工程院、中央

各方势力加速拥抱智能化：(1)苹果2022WWDC发布会上CarPlay迎来重大更新，重新定义了车机系统，有望加速智能座舱生态发展。(2)蔚来ES7正式发布，延续智能化高端化定位：硬件配置包括4颗Orin-X芯

大众、丰田、福特等车企纷纷调低产能预期，皆因芯片短缺所致。由于新能源汽车、特别是电动汽车市场的火热，带动了本属于消费电子的芯片市场。随着汽车智能化程度的加深，越来越多曾经

据了解，TA PILOT4 0 采用了来自华为的 MDC610 芯片，算力可以达到 200TOPS。值得一提的是，此次哪吒汽车与华为合作，华为方面仅提供硬件支持，而软件层面则由哪吒的智能

目前，企业正围绕新能源与智能化、数字经济与实体经济的“双融合”，布局实施小康智能网联汽车青凤项目、金康动力新能源大学城项目和赛力斯技术有限公司项目，通过核心技术引领，放大

三星半导体表示，最新研发的 PixCell LED 是适用于车载智能大灯的超小型 LED 解决方案，通过更小的发光面积和明暗对比，可以实现照明控制。此外，三星的产品将发光面积减少到普通智能大灯

专注智能驾驶 站上最适合的舞台 顾维灏 顾维灏毕业于北京交通大学计算机应用技术专业，于 2003 年加入百度，在百度工作 16 年，曾负责百度 L3 级自动驾驶

专注智能驾驶 站上最适合的舞台 顾维灏 顾维灏毕业于北京交通大学计算机应用技术专业，于 2003 年加入百度，在百度工作 16 年，曾负责百度 L3 级自动驾驶

1月11日，百度宣布与浙江吉利控股集团组建智能电动汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。据悉，合作将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构SEA浩瀚智能进化体验架构展开，该架构

这并非首例互联网巨头宣布进军汽车领域，随着汽车智能化与网联化持续升温，越来越多的科技企业开始与传统车企展开合作。去年年底，由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团联合打造的智己

“整个电子产业一直面临着配件短缺的问题，”深圳公司Sand and Wave的首席执行官唐尼·张(Donny Zhang)说。他表示，他的公司获得一个微控制器单元时遇到了延误，而这款配件是他的公司

在中国电动汽车保持高速发展的同时，私人电动车充电难的现象也愈发突出，大量电动汽车在居住区的充电需求得不到满足，个人充电桩还存在操作步骤多、充电桩智能化程度不够等问题，影响

如果两辆车能够在道路上互相交流，未来的智能网联车会如何进化?行业内对于自动驾驶的谈论不绝于耳，一方面通过各种传感器和视觉算法增加单

2015年5月，中国国务院发布了2025年中国制造的计划，直指十大战略性产业，其中就包括新能源和自动驾驶汽车，并提供了明确的目标：2030年，

11月1日，以开放·共生为主题的2018腾讯全球合作伙伴大会在南京举行。上个月，腾讯已经启动了第三次重大的战略升级和架构调整，在深耕消费

的比亚迪将自己定义为标准的智能汽车供应商，其将和全球各路精英合作，开放所有传感器的控制权和通信协议，让各种创新、各种行业进入到期到

业界相传：1G实现了移动通话，2G实现了短信、数字语音和手机上网，3G带来了基于图片的移动互联网，4G推动了移动视频的发展，而5G网络则视为