(相关资料图)高工产业研究院(GGII)通过发布的《全球动力电池装机量月度数据库》统计显示，2023年1月全球新能源汽车销量为65 8万辆，同比增

(资料图)1月20日，乘联会&科瑞咨询联合发布2023年1月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示，1月轿车占比47 9%，同比降低9 1%;SUV、MPV份额

动力电池方面，10 月新能源汽车动力电池装机量 21 4GWh，同比增长 60 1%。2022 年累计装机量 193 6GWh，同比增长 99 9%。单车电量方面，1-10 月的平均单车装机量保持在 46 1kWh，同比增长 3 6

中游材料：三元正极(523 动力型 33 75 万元 吨， 0 00%; 622 单晶型 36 5 万元 吨， 0 00%; 811 单晶型 39 25 万元 吨， 0 00%);磷酸铁锂(15 5 万元 吨，0 00%);负极(人造石墨(310-320mAh g) 3 6 万元 吨， 0 00%;人造石

恐慌指数持续上行，黄金避险价值将逐步凸显。近期，美国市场波动情况正在逐步加剧，截至2022年5月2日，美国标准普尔500波动率指数(VIX指数)已达32 34，接近今年以来最高水平。我们认为在美

SNE Research 指出，今年 1 月至 11 月，中国企业引领了电动汽车电池市场 (包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车) 的增长。与去年同期相比，宁德时代和比亚迪分别增长了 180% 和 19

三家韩国公司使用电池的汽车销量增加推动了它们的增长。LG Energy Solutions受益于特斯拉 Model Y、大众 ID 4 和福特野马 Mach-E 的强劲销售。由于现代 IONIQ5、起亚 Niro EV 和起亚 EV6 的强劲销售表现，S

此外，10 月国轩高科超越中创新航(中航锂电改名)，跻身榜单第七，蜂巢能源继 8 月首次上榜后，10 月再次上榜并跻身第九，亿纬锂能首次上榜位居第十。除了 SK On 和国轩高科外，其他企业环

目前全球动力电池龙头竞争格局清晰，国内主要以宁德时代、比亚迪为代表，海外电池厂商主要有松下、LG、三星、Northvolt。随着装机量暴涨，宁德时代董事长曾毓群超越李嘉诚，成为了新的

据悉，该公司从今年12月1日起正式将其电池业务划分出去，单独成立一家新公司，专门负责电池业务，新公司名称暂定为“LG ENERGY SLOLUTIONS”(LG能源解决方案)。分拆后，LG化学将持有新公司100%的

今年一季度，得益于特斯拉Model 3、雷诺Zoe和保时捷电动汽车订单，LG化学装机量赶超宁德时代，夺走了全球霸主地位。这种反超势头一直维持到7月。从今年前8个月的合计装机量看，LG化学依然

华创证券指出，电解液价格上行的背后是成本提升及下游需求回暖。从成本端来看，9月以来，电解液原料六氟磷酸锂涨幅超过7%，溶剂碳酸二甲酯涨幅超过70%。从需求端来看，新能源汽车市场显

截至 7 月，LG 化学动力电池的装机量累计 13 4GWH，同比大增 97 4%，占据 25 1% 的市场份额，超越宁德时代，成全球装机量第一。三星 SDI 和 SK 创新也分别以 6 4% 和 4 1% 的市场份额及 52 6% 和 86 5% 的

因此，全球动力电池回收产业链相关企业也在此基础上不断发力，希望可以通过技术的不断革新以及更为完善的市场体系建立，找到动力电池回收业绿色可持续发展的破局之路。近两个月，如巴