TCL 华星近日携多款车载显示领域的最新成果亮相德国慕尼黑电子展，包括可切换式主动防窥 13 3 吋副驾驶屏、47 5 吋一体式车载曲面屏、采用 CUP 屏下摄像头技术的 12 3 吋双联屏。

据了解，新工厂将一种图像传感器，新产线将注重于车用芯片，部分自动驾驶汽车将利用这种传感器来识别障碍物。而在晶圆上制造电路的关键前端工艺将在日本完成，而泰国的工厂只负责进行

根据 TechSearch 的测算，2030年的基础设施需要至少再增加一个数量级才能满足市场需求。而这不仅吸引传统的汽车半导体厂商，同时一些新玩家也正在瞄准这一市场。当前电动汽车充电站面临的

了解到，另据国际半导体产业协会(SEMI)数据，2021 年到 2025 年，全球半导体制造商 8 寸晶圆厂产能有望增加 20%。SEMI 表示，2021 年至 2025 年，汽车和功率半导体晶圆厂产能将以 58% 的增长速度居首

联发科在车用产品线耕耘至少已经有五年左右的时间，并已取得亚洲及欧洲等至少各一家车厂订单，作为联发科进军车用市场的滩头堡。供应链预期，目前联发科已经开始与更多全球一线车厂及

矢野经济研究所指出，2030 年全球车用锂离子电池市场规模有望冲破 1,000GWh 大关，预计将达 1,163GWh、将较 2021 年增长 2 倍(增长 213%)。其中，2030 年 EV 用锂离子电池市场规模预计也将冲破 1，000GWh

报告指出，目前车用 SiC 功率元件市场主要由欧美 IDM 大厂掌控，关键供应商 STM(意法半导体)、ON Semi(安森美)、Wolfspeed、Infineon(英飞凌)以及 ROHM(罗姆)在此领域深耕已久，与各大车企及 Tier1 厂商

瑞萨指出，为了防止瞬间电压下降、该公司已导入 UPS(不断电系统)等应对措施，不过因此次的电压下降持续时间远比过去 10 年发生过的情况以及该公司的预估还要长，造成约 9 成设备停工。

日前国外机构的报告指出鸿海今年将推出电动巴士项目，下半年还将生产 Endurance 皮卡，电动车营收持续成长，预估今年鸿海电动车车用零组件将贡献营收达 200 亿新台币。

通过与宝马等大客户合作，三星显示希望缩小与 LG 显示的差距。除宝马外，三星还打算争取奥迪等其他欧洲汽车制造商。去年，三星电子为现代 IONIQ 5 提供了 OLED 面板。与此同时，三星电子正

在车用 MCU 方面，中国大陆厂商的进展不断，例如兆易创新日前在投资者互动平台表示，公司 40nm 车规 MCU 产品已经给客户送样;中颖电子称公司开发的车规级 MCU，预计年中会流片回来;芯海科技

据了解，此前便有三星集团有意收购欧洲厂商的消息传出，传闻的收购对象包括恩智浦、英飞凌等，但因新冠疫情影响，三星海外接洽并不顺，相关事宜一度停摆。此次，李在镕时隔六个月后启

关于该公司预定在日本和歌山县工厂进行量产的全新车用 4680 大圆柱锂离子电池，将超前其他竞争对手，预计自 2023 年度开始供应给特斯拉使用。集微网此前报道，今年 4 月，特斯拉开始从得

目前，LG 显示在龟尾工厂主要生产 P-OLED(Plastic OLED)。该公司在中国和越南的规划分别侧重于 LTPS TFT LCD 和汽车显示模块。在技术应用分类上，大多数大于 20 英寸的面板使用 LTPS TFT LCD，而 a-Si TFT

财报显示，格芯第一财季净利润 (3 月 31 日止) 净利 1 78 亿美元，经调整后每股盈余 42 美分，扭转去年同期的每股亏损 25 美分，且优于 FactSet 分析师所估的每股盈余 24 美分。营收跃增 37% 至 19 4

联电共同总经理王石说，这项是联电的重大专案，将扩大在车用电子领域的重要性和影响力。凭借强大的先进特殊制程组合，以及设立在不同地区的晶圆厂，联电已准备好满足车用领域的需求，

铜冠铜箔证券部人士向记者表示：“公司归母净利润增长较快是因为，2020年整年受新冠肺炎疫情影响较重，而2021年下游厂家恢复至之前的开工状态。同时，下游新能源汽车、电子元器件等领域

产品的本质是什么？无非是帮助用户解决生活中的问题，或优化生活品质。只要你想用户之所想，他们自然能感受得到。所以近期，当捷途大圣的外

1、公司介绍卡兰途环保科技有限公司是一家专业从事车用尿素的研发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业，同时也是一家具有提供全国性车

车用储存市场一直是NAND储存产业的一大成长动能。根据市调机构资料，目前全球每年的汽车销售总量介于7000万至9000万台左右 (因疫情与车用芯片短缺有所浮动差异)，虽然目前车辆所使用的NAND