蔚来重开电话会议未能挽回股价跌势。在周三中概股携手大涨的背景下，蔚来汽车盘中一度跌近7%，最终收跌5.53%，近三日跌幅达32.57%，市值蒸发超10亿美元(或74亿人民币)。
蔚来汽车管理层在昨晚第二季度业绩交流会上表示，预计蔚来汽车今年毛利率仍会是负数，年底前将持续裁员。
蔚来汽车股价周K图
昨日中概股多数收涨，阿里巴巴涨2.97%，京东涨1.97%，百度涨5.32%;多尼斯涨14.35%，优信涨6.73%，迅雷涨5.33%，拼多多涨4.07%，微博涨2.48%;品钛跌15.34%，点牛金融跌8.64%，信而富跌5.84%，蔚来汽车跌5.53%。
近日，蔚来汽车公布了2019年第二季度财报。财报显示，蔚来第二季度净亏损高达33亿元，股东权益变成了负9.6亿元。有媒体报道统计，蔚来4年来的亏损达到了约50亿美元，这相当于特斯拉15年累计亏损金额。算上最新财报披露的亏损，蔚来自2014年成立以来的亏损总额将达到约57亿美元(超过400亿元人民币)。
蔚来汽车在今晚20点举行了原定于昨日的第二季度财报电话会议。董事长李斌及CFO谢东萤就蔚来财务情况、汽车交付量、未来计划等进行了说明，并回答了记者的提问。
对于投资者关心的亏损问题，蔚来汽车董事长李斌在电话会议中称，按照非美国会计准则(NON-GAAP)的计算方式，蔚来的实际亏损是220亿元人民币，其中有100亿元都是花在了研发上，这也是蔚来核心的投资方向，“在全球，我们拥有4200项专利，还建立了一个高端品牌，建造了覆盖270个城市的服务网络。”
对于汽车销量下滑，蔚来表示，主要是因为3月下旬电动汽车补贴减少，且宏观环境不利。国家四部委在3月底针对新能源汽车的《补贴政策通知》中，将纯电动乘用车的补贴标准较去年下调了至少50%。
蔚来表示，召回是蔚来汽车利润率大幅下滑的重要原因。6月27日起，蔚来召回了共计4803辆在去年4月2日至10月19日生产的ES8汽车。如果扣除3.39亿元人民币的召回成本，其汽车销售利润率则为-4%，较一季度的-7.2%原本是有所改善的。关于召回成本主要是由蔚来承担的问题，蔚来管理层表示和供应链合作伙伴责任清晰，共同承担。
蔚来预计，三季度汽车交付量将为4200辆至4400辆之间，环比增幅为18.2%-23.8%;预计总收入在15.93亿元人民币至16.63亿元人民币之间，环比增幅5.6%-10.3%。ES6基础款将在本月出货，这款车的毛利率较低，而第四季度将会交付毛利率相对较高的ES6高级版。但预计今年整体毛利率仍会是负数。
CFO谢东萤再次表示年底将减少员工数量，将从9000多人减少至7000多人，但会加大对NIO空间的投入。蔚来介绍称，正在与7个商业银行开展融资租赁计划，目前银行合作伙伴为消费者提供利息补贴，大概是1万人民币每台。
蔚来表示，正计划将NIO Power拆分、独立融资，反哺公司。关于融资进展，以及除发债外是否有其他融资方式的问题，蔚来表示无法回答。
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