北京时间2026年9月5日‑6日，WSBK法国马尼库尔站落下帷幕，张雪机车车手德比斯在WorldSSP组别两回合正赛全部拿下季军，上演从第九位一路超车逆袭领奖台的好戏，排位赛更是包揽前排，再度刷新中国摩托车品牌在世界顶级赛场的战绩。
本赛季截至法国站，德比斯已经手握6个分站冠军，稳定处在车手积分榜第二的位置，张雪机车也在制造商榜单稳居前列，成为WSBK历史上首个持续站上最高领奖台的中国自主品牌。
在赛后的媒体访谈中德比斯直言，如果赛事方不把张雪机车节气门限制在85%，允许调节至100%，比赛便没有悬念，张雪机车大概率会次次拿下冠军。
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- 这番话初听像是场面式恭维，但梳理2024年末至2026年完整时间线不难发现，这不是客套吹捧，而是一名饱经赛场沉浮的老车手，经过观察调研、拆解实车与多轮实战之后得出的理性判断。
早在2024年年末，德比斯就在法国电视台看到张雪的采访。彼时他完全想不到未来会和这支中国机车队伍深度绑定。
采访结尾，张雪公开立下清晰的职业目标：2024年申请进入WSBK赛事，2025年力争拿到比赛前五，2026年冲击总冠军。伴随着夸张有力的手势，这番豪言让德比斯印象深刻，甚至当场觉得有些好笑，但结合自己多年行业经验，他悄悄做出预判：张雪和他的团队未来一定能闯出名堂。这只是一段小小的电视插曲，却在他心里埋下了对张雪机车的初步印象。
时间来到2025年6月，德比斯正处在职业生涯低谷，穷困潦倒，已经很长时间没有车队向他抛出橄榄枝。当时赛车行业供大于求，车手数量远超车队岗位，车手如果不去主动争取，就面临直接失业。埃文兄弟车队公开招募车手，德比斯、卡苏洛、恩居等近二十名车手共同竞争席位。那时埃文兄弟还是雅马哈卫星车队，能够驾驶雅马哈赛车驰骋赛场，是无数摩托车车手梦寐以求的机会。
局势很快发生转变，车队计划放弃雅马哈，转而和中国的张雪机车展开合作。消息一出，绝大多数意向车手受固有刻板印象影响，并不看好国产摩托车，纷纷退出选拔。但德比斯没有随大流。不再年轻的他已经没有试错成本，每一次选择都关乎职业生涯存亡。他翻遍张雪机车全部公开资料，仔细研究张雪创办凯越的过往经历，结合当年电视上看到的采访，判断这支充满激情的中国团队具备不可忽视的潜力。
为了验证自己的判断，德比斯专程前往埃文兄弟车队，亲手拆解机车发动机，多方打听发动机制造工艺与技术底子。得知创始人张雪会亲自跟进赛车改造全流程，充分尊重一线车手的意见，车手提出的技术问题都会被认真评估、落地优化，德比斯才下定决心，希望加入张雪机车厂队。
可合作是双向选择，并非他想加入就可以加入。车队组织剩余意向车手开展实战考核，只有驾驶张雪机车胜出的人，才能拿到正式车手席位。做足功课的德比斯拿下这场队内较量，正式开启自己的WSBK新征程。
辉煌成绩很快兑现，2026年WSBK第二站葡萄牙站，德比斯代表张雪机车一举包揽双回合冠军，拿下车队进入这项赛事以来的第一座双冠王奖杯。这份胜利对他而言并不意外。
此前效力杜卡迪卫星车队时期，他多次提交机车改良建议，得到的回复却是问题可以提，但赛车不会改动，车手只能去适应车辆。而来到张雪机车之后，他每一项合理的技术诉求，老板、研发团队都会高度重视，逐一落实优化。车手的赛道经验能够转化为赛车实实在在的性能提升，上下协同，夺冠便是水到渠成。
很多人只看到赛场上耀眼的冠军奖杯、法国站逆境翻盘的高光瞬间，却忽略了背后的思考与抉择。德比斯的成功，源于他跳出欧美赛车圈的固有偏见，愿意沉下心调研未知的新生力量；而张雪机车的崛起，则证明倾听一线车手的声音，尊重专业，才是赛车工业实现突破的密钥。
一句话，赛场没有凭空而来的胜利，所有高光，都是无数幕后功课浇灌出来的结果。
对此，你怎么看呢？
