“最近网点的单量一直在回升，快件的转运效率也有所提升，我们正在考虑多招几个员工，以应对即将到来的旺季。”日前，上海市某品牌快递网点负责人表示。
随着下半年传统旺季将至，快递行业也正呈整体持续回暖趋势。从近期快递行业上市公司陆续公布的8月份快递业务经营数据来看，多家快递公司营收和单票价格均同比实现了超过20%的高速增长。其中，顺丰控股的速运物流业务营收最高，达到147亿元;相比之下，申通快递尽管快递业务收入仅为29.62亿元，但同比增幅最高，达到66.36%。
与此同时，单票价格上涨也成为今年快递行业发展的主旋律。业内人士分析认为，快递行业已不再具备打“价格战”的基础，高质量发展正成为行业共识，快递企业应积极进行多元化布局，挖掘第二、第三增长曲线。
对于快递企业在多元化方面的布局举措，中国交通运输协会快运分会副会长徐勇表示：“快递企业由专业的快递公司向综合物流公司延伸，也是国际快递巨头前些年的主要发展路径。在我看来，快递企业围绕主业，通过增加流量来进一步完善多元化布局，是当前比较好的选择。”
快递市场加速回暖
随着快递需求逐步复苏，整个快递市场正处于逐步回暖状态，快递行业上市公司业绩持续增长。
近日，国家邮政局官网发布的《2022年8月中国快递发展指数报告》(以下简称“《报告》”)显示，8月份，中国快递发展指数为311，环比增长12.9%。
《报告》指出，8月快递发展规模稳定增长，主要得益于以下四方面：一是重点地区快递规模迅速恢复;二是农产品上行进入旺季，农村市场规模快速增长;三是电商促销释放消费需求，鲜花、家用电器等产品销售增长迅猛;四是跨境寄递服务提速。
快递行业景气度提升也反映在快递上市公司的半年报财务数据中。据统计，今年上半年，顺丰控股、中通快递、圆通速递、韵达股份和申通快递等五大快递上市公司合计实现营业收入2094.77亿元，同比增长38.85%;共实现归属于上市公司股东的净利润77.33亿元，同比增长119%。
今年下半年以来，快递行业加速复苏的趋势更加明显。国家邮政局发布的快递行业运行数据显示，我国快递服务企业8月份完成业务量94.3亿件，同比增长4.9%。
另据多家快递上市公司近日披露的8月份经营数据，快递业务收入和单票收入普遍较2021年同期实现了正增长。其中，申通快递业绩提升明显，8月份共完成业务量12.26亿票，同比增长34.26%;快递服务业务收入达29.62亿元，同比增长66.36%。
对于近期市场占有率上升明显的原因，申通快递方面表示，今年初，公司提出设立时效专项基金以提升质量和时效，3月份开始效果逐步体现，全网时效逐渐提升，目前与第一名的差距也在逐渐缩小。
“中转成本方面，公司今年在中转成本上仍有较大下降空间，主要是围绕路由的合理规划，完善中心合理布局，有效降低快递中转次数，加强智能化分拣设备投入和分拣人员管理，降低分拣操作成本，提高分拣人效等方面着手，充分挖掘降本增效空间。”申通快递方面表示。
对于今年四季度的发展趋势，业内人士普遍认为，快递行业将在电商需求和运转效率提升的带动下迎来旺季行情。
单票收入稳定增长
随着整体业绩加速提升，快递上市公司单票价格不断上涨也正成为快递行业共同的发展趋势。
据了解，此前很长一段时间，在快递行业大打“价格战”的背景下，为获得更高的市场份额，快递员派送费一度低于1元/件，盈利空间减少导致快递末端网点稳定性受到较大影响，快递员流失、网点承包商出走和快递滞留“爆仓”等现象时有发生。
自2021年以来，多地邮政管理部门开展快递市场秩序整顿，并围绕低价竞争等问题对业内公司进行了约谈，“价格战”开始得到抑制。
记者梳理发现，今年以来，多家快递上市公司的单票收入已较2021年同期普遍增长。以8月份为例，顺丰控股单票收入以15.61元位居行业第一，同比增长1.23%;圆通速递、韵达股份和申通快递单票收入分别为2.52元、2.62元和2.42元，均同比增长20%左右。
对于在提高单票收入方面采取的策略，圆通速递证券部相关负责人告诉记者：“近期，公司单票价格较为稳定，单票收入的增长源于快递服务质量提升。受益于公司数字化转型，通过客服管家和终端网点管家实现了快递业务流程的数字管理。同时，对于快递员的权益保障，公司也正通过成立互助基金等方式持续推进。”
东方证券研报分析认为，快递行业正处于从成长竞争期向成熟发展期过渡的关键阶段，行业逐步从“价格战”后的利润修复走向盈利能力的持续提升。“从中长期看，国家政策指引快递产业迈入高质量发展阶段，推动行业拓展服务地理与内容边界，深度挖掘二次增长曲线。”
随着监管部门的大力整顿和快递公司认知的转变，推动快递行业高质量发展已成为行业共识。业内人士分析指出，快递市场秩序整顿已取得初步成效，低价竞争现象明显减少，工资标准也得到了进一步提升。
以江苏省苏州市为例，根据苏州市快递协会和快递行业工会联合会日前签订的《苏州市快递行业集体合同》，在苏州市快递行业最低工资标准中，全日制计时工资制岗位按照3500元/月执行;一线快递员投递普通件获得的派送费每件不低于1元。
据不完全统计，今年以来，全国已有至少20座城市签订了当地首份快递行业集体合同。综合各地已公开披露的相关信息，快递员单件投递费用普遍不低于0.7——0.8元，最高达1元。
对于各地约定快递员单件投递费用的举措，徐勇表示：“各地签订快递行业集体合同以及对快递业派费标准加以引导，有利于保障快递员权益。未来仍需提升产业集中度来实现差异化竞争，以进一步抑制快递行业‘价格战’的发生。”
多元化、生态圈布局成共识
在各方共同推动快递行业高质量发展的同时，快递公司多元化布局同样值得关注。
以行业龙头顺丰控股为例，公司正大力开拓预制菜供应链市场。顺丰控股方面表示：“顺丰速运作为快递行业的领跑者，不断深挖客户需求，推出了预制菜行业专属解决方案，依托遍布全国的冷链物流体系和全场景定制化的服务能力，布局预制菜行业，打造预制菜供应链三位一体全方位解决方案，助力企业降本增效，实现对消费终端的安心交付。”
而圆通速递则正加码航空货运。相关资料显示，圆通速递为“通达系”中唯一一家拥有自有航空货运公司的快递企业。圆通速递2022年半年报数据显示，今年上半年，圆通速递国际和圆通航空实现归母净利润合计达1.86亿元。
据介绍，为充分利用遍布全球的服务网络及自有航空等资源优势，圆通速递也在今年提出将发力国际供应链业务板块，实现国际、航空业务联动、融合发展，深入打造全球供应链一体化。
而中通快递则将发展的重点聚焦在了“生态协同”上。据了解，中通快递已于8月25日宣布完成了融资规模达10亿美元的5年期间可转换优先票据的发行工作。融资资金将主要用于快递业务拓展及产能提升;投资生态业务，强化生态协同;运营资金及其他一般公司用途。
在业内人士看来，围绕“生态协同”和“生态体系”搭建方面的投入，极有可能是中通快递未来的投资重点。
据了解，围绕快递主业，中通快递的生态圈已主要涵盖国际、快运、云仓、商业、金融、兔喜、传媒、航空、智能和冷链等10大业务板块。“未来快递的竞争一定是生态链的竞争，其实就是资源集聚的竞争;未来快递一定不是单打独斗，一定是‘打群架’。”中通快递创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示。
除了推进业务多元化，快递企业也在积极向海外市场突围，以期获得更大规模的用户市场。
近日，J&T极兔速递集团旗下国际物流板块品牌极兔国际正式推出了“极兔旺宝”，该业务主要为国内寄送至欧美的客户提供跨境轻小件寄递服务，聚焦于解决跨境物流的核心痛点。
J&T极兔速递集团副总裁后军仪表示：“极兔速递成立7年来，除在全球13个国家已建立当地的终端快递网络外，跨境业务也发展迅速，从国际仓储到跨境小包，结合国际贸易特别是跨境电商的发展，不断进行产品和业务的升级，为客户创造最大价值。”
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