去年9月23日，广深港高铁香港段正式开通，通过高铁网络，广州南站至香港西九龙站仅需48分钟即可通达。不过，由于广州南站地处广州市中心城区以南20公里，大量中心城区客流出行依然不便，即使乘坐地铁也可能需要将近一个小时才能到达广州南站。如此一来，削弱了高铁对中短途旅客的吸引力，高铁在城市群中的基础性作用也受到影响。
事实上，去年11月通过的《广州综合交通枢纽总体规划(2018~2035年)》曾提出，广州拟将广州站和东站打造成为中心火车站。新增广深港高铁引入中心城区联络线、京广高铁引入广州站联络线、三眼桥至新塘通道扩能，实现高铁线路引入中心城区，共同成为中心火车站。
另外，市规划和自然资源局还表示，将深度参与粤港澳区域协同发展，推动广州与周边地区基础设施的互联互通，加快建成广佛环线佛山西站至广州南站段、广清城际、广中江高速、南沙大桥等一批重大工程，构建粤港澳大湾区新交通体系。加快推动广深港澳科技创新走廊“创新四核十三节点”规划建设，前瞻性开展粤港澳大湾区“双十字”铁路、香港直达广州市中心高铁通道等规划研究，推动广湛、广河、广永、广中珠澳高铁等线路纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。
记者赵燕华，通讯员穗规资宣、蔡小媛、徐鸿琳
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