记者从中船重工(海南)飞船发展有限公司获悉:在日前国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)第 99 届会议上，正式批准了船舶设计与构造分委会(SDC)第 5 次会议报告有关地效翼船指南的MSC 通函(MSC.1/Circ.1592)。
中船重工(海南)飞船发展有限公司总经理石亚军说，："这意味着我国成功主导了新版《地效翼船指南》的制定方向，顺利完成了国际海事组织《地效翼船指南》的牵头修订相关工作，并取得预期目标。新版《地效翼船指南》的施行，对加速地效翼船产业化发展具有重要意义，地效翼船世界市场即将通行中国规则。"
记者了解到，我国地效翼船发展始于1966年，50多年间始终坚持自主创新，建立了小型地效翼船研制和应用技术体系，突破了中大型地效翼船的核心关键技术，形成了独特的核心技术体系和发展路径，目前成为仅次于俄罗斯的一个地效翼船技术发展极，也是世界上地效翼船商业化进程最快的国家。
石亚军介绍，中船重工(海南)飞船发展有限公司承继了中国船舶重工集团公司第七〇二研究所50度年地效翼船研发技术和经验，公司“翔州1”地效翼船是我国船级社入级认证的唯一B类地效翼船——突破了地效翼船商用化的船舶认证瓶颈;以母公司七〇二所为依托获得交通部海事局B类地效翼船船员培训资质——突破了地效翼船商用化的人员认证瓶颈。
公司“商用地效翼船的创新研发与应用示范”是海南省海口市“海洋经济创新发展示范城市”支撑项目之一，在国家自然资源部资助下，公司目前正为南海公务出行和高端旅游开发中型通用地效翼船。作为三亚市和中船重工集团合作协议内容，飞船公司地效翼船项目永久基地将落户三亚深海科技城，临时基地预计将于今年年底完成建设并投入运营。
值得一提的是，通过翔州1等地效翼船在我国海区的长期试验和应用实践，飞船公司研发人员认识到“耐波性是海上地效翼船实用性的最根本内涵”，对地效翼船的安全使用限界开展了深入研究，并在耐波性提升方面取得重大突破，提出了适应我国实际海况的高耐波性第三代地效翼船。
试验和实践均表明，此类地效翼船相比现有同吨位水上飞机和地效翼船，适航性可提高1至2个等级，成功突破了中小型地效翼船也能实现高耐波性的难题，大大提高了出航率，满足常态化商用运营需求。据此设计的“翔州2”型地效翼船将于2019年面世，满足南海岛礁公务交通需求。
地效翼船具有速度快，经济性、安全性、舒适性好，管理使用便捷(不受空管)，工况多样等特点，特别适合岛际之间、陆岛之间、海峡海湾间或沿海的快速交通。
石亚军说："作为能够引发“全球水上高速运输业革命”的地效翼船，是天生的军民两用产品，在商用应用、公务应用和军事应用方面均具有广阔的前景，包括水上客货运输、休闲娱乐和旅游观光、海上经济作业和渔业服务、科学实验和海洋物探、海上搜救和执法巡逻、以及探潜反潜等。可以预见，在国家海洋强国战略的背景下，地效翼船在经略海洋，治理海洋活动中必将发挥重要的作用。"
关键词： 国际地效翼船领域
