今年，沃尔沃旗下新能源品牌极星发布了极星3车型，起售价88万元，意图征战超豪华市场。新晋全球新能源销冠比亚迪，也盯上了超豪华市场，近期表示将构建百万级别高端品牌“仰望”。而今

消息人士透露，根据计划，这些工厂将建在乔治亚州，每家工厂的年产能约为 35 GWh，足以为约 100 万辆电动汽车提供动力。对此，LGES 拒绝置评，现代汽车没有立即置评。

公开数据显示，爱驰汽车自 2020 年 6 月交付以来，2020 年、2021 年在国内分别交付 2600 辆、3011 辆;2022 年 1~8 月国内累计销量 2824 辆。总体来看，自首款量产车爱驰 U5 上市以来，爱驰汽车国内及海

比亚迪新能源动力电池生产基地项目落地永嘉县桥头镇，规划年产能 20GWh。该项目拟生产的动力电池采用目前极具潜力的电池技术之一，有望带动新能源全产业链高质量大发展，联动温州现有动

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生表示：“作为新能源汽车领导者，比亚迪将与当地优秀经销商、行业伙伴携手努力，用绿色科技和匠心品质铸就高端，给更多消费者带来更加多元化

韩国国土交通部公布的数据显示，截至 10 月底，在韩国已经注册的 151 5 万辆新能源汽车，有 2 7 万辆是氢燃料电池汽车，在已注册的新能源汽车中所占的比例为 1 78%。同电动汽车一样，随着技

2022年10月，在中国新能源汽车市场结构中，轿车占比55 8%，比去年同期低4 6个百分点;SUV(运动型多用途车)则提高3 8个百分点;客车份额基本持平，销量依然保持增长。此外，乘联会称，2022年10月

目前，A00级新能源车的市场容量仍保持高速增长，乘联会数据显示，2021年A00级纯电轿车在中国新能源车销量中的占比达30 1%，纯电动中小型汽车已成为年轻群体的代步新宠，国金汽车此次瞄准这

动力电池方面，10 月新能源汽车动力电池装机量 21 4GWh，同比增长 60 1%。2022 年累计装机量 193 6GWh，同比增长 99 9%。单车电量方面，1-10 月的平均单车装机量保持在 46 1kWh，同比增长 3 6

外媒在报道中还提到，韩国新能源汽车的注册量，是在 2019 年的 4 月份超过 50 万辆的，在去年的 7 月份达到 100 辆，从 100 万辆到 150 万辆，仅相隔 15 个月，较 50 万辆-100 万辆的所用的时间明显

三星SDI的合作伙伴则包括Shinheung SEC和Sangsin EDP，以提供下一代圆柱形电池的外壳和安全组件。此前，有外媒报道称，三星SDI正在计划建设供特斯拉使用的4680电池产线，相关测试将于今年年底完

2022年10月，乘用车本月出口27 9万辆，环比增长11 6%，同比增长40 7%。2022年1-10月，乘用车197 5万辆，同比增长57 1%。2022年10月，商用车出口5 9万辆，环比增长15 5%，同比增长77 5%。2022年1-10月，商

乘用车10月产量233 4万辆，同比增长16 9%;销量223 1万辆，增长10 7%。其中，燃油车销售137 8万辆，下降8 3%。前10月乘用车产量1995 1万辆，增长17 3%;销量1921 8万辆，增长13 7%。其中，轿车和SUV销量保持

马来西亚汽车博览会至今已举办了超 10 届。本次博览会是长城汽车进入马来西亚市场以来首次公开面向终端消费者亮相，也是欧拉好猫继泰国、欧洲上市后再一次踏足全新国家或地区。

梅赛德斯-奔驰表示，中国是全球最具活力及增长潜力的新能源汽车市场，也是公司践行“全面电动”战略的重要核心市场。公司通过不断洞察市场趋势、收集市场反馈、聆听客户需求，灵活调

全球销量占比超六成。今年前三季度，全球新能源汽车销量超过726万辆，我国新能源汽车销量达456 7万辆，占比攀升至62 9%。出口延续高增长态势，2021年全年，我国新能源汽车出口31万辆，同比

LG新能源负责采购的高级副总裁Dongsoo Kim，表示同罗盘矿物公司达成的采购协议，是他们为在北美建立关键矿物原料稳定供应链而持续努力的结果，他们也期待罗盘矿物公司的可持续锂项目，能

今年10月初，外媒报道称，LG新能源计划到2025年在北美运营六家工厂，从而与世界最大动力电池制造商宁德时代展开竞争。到2025年，该公司预计北美产能占比将从目前的约7%上升至45%。该公司

根据乘联会数据，10 月销量前十的新能源汽车厂商分别为比亚迪、上汽通用五菱、长安汽车、广汽埃安、吉利汽车、哪吒汽车、奇瑞汽车、特斯拉中国、赛力斯汽车、蔚来汽车、理想汽车、长城

近年来，城市化和工业化进程加快、节能减排、消费升级等因素增强了城市燃气的需求刚性，进而助推城市燃气消费量持续快速增长。目前，在双碳