据了解，国内高铁大跨度桥梁设计大都采用有砟轨道，由于受技术瓶颈和地形平整度限制，高铁列车在通过时必须减速运行，影响乘车体验，而无砟轨道可以有效解决这一问题，建成后将实现时

工程实施中相继攻克了混凝土斜拉桥应用于大跨度铁路斜拉桥的诸多技术难题，将铁路斜拉桥的跨度大幅度提升，改变了混凝土斜拉桥只能应用于中小跨度(≤150m)铁路桥梁的技术现状，实现了铁

在设计瓯江特大桥时，铁四院依托浙江省交通厅科研计划等多项课题，首次在铁路斜拉桥上采用鱼腹式箱梁结构，解决了高窄桥面铁路桥在结构受力、外观造型和气动外形等方面的设计难题，攻

当天，随着最后一立方混凝土的倒入，中国最大淡水湖鄱阳湖上又一座跨湖大桥——鄱阳湖二桥宣告正式合龙。　傅建斌　摄位于江西九江市境内的

位于保定市徐水区南外环上跨京广铁路转体桥转体就位　周青　摄30日，由中铁六局石家庄铁建公司承建的保定徐水区南外环上跨京广铁路转体桥成

我国高铁大跨斜拉桥梁建设突破技术瓶颈，从时速250公里提升至350公里。8月31日，世界首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥——昌赣高铁