中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年我国磷酸铁锂电池装机量累计79 8GWh，占比51 7%，反超三元电池装机量。信达证券表示，在原材料价格快速上涨、补贴退坡的影响下，电池材料成

据介绍，Solaris 总部位于波兰，是欧洲公共汽车和无轨电车制造商之一。Solaris 目前已制造了超过 22000 辆汽车，为欧洲数百座城市提供市内交通服务。宁德时代指出，本次合作也将进一步完善

Rivian 创始人兼首席执行官 RJ Scaringe 在周四的业绩电话会议上称，由于目前面临的全球挑战，Rivian 正在“经历汽车行业有史以来最严峻的供应链环境之一”。而竞争对手特斯拉已于去年 10 月宣

有趣的是，特斯拉还建议车主不要在安全地点启动哨兵模式，“此外，一个最佳做法是，在可能的情况下禁用哨兵模式，让 Model 3 定期‘睡眠’。可以使用排除家庭、排除工作地点设置，以防止

过去，磷酸铁锂电池长期以来一直被许多汽车制造商所忽视，因为它们的能量密度较低 —— 这就导致了没办法提供更长的续航里程。但现在由于钴、镍和锰等电池原材料的价格持续上涨，三元

此外，行业人士表示，2022 年特斯拉位于美国内华达州的电池工厂即将投产，年产能将超过 40GWh。此外，消息人士还表示除了宁德时代之外，特斯拉还将追加订单，“双方已经在洽谈中。”宁德

他在一次采访中说，奔驰将从2024和2025开始在其下一代车型如EQA和EQB中使用磷酸铁锂电池，避免使用EQS等车型所使用的更昂贵的镍基电池。EQS是奔驰旗舰S级车型的电动版。

在 2010 年到 2013 年间，松下与特斯拉的关系持续升温。在这段“热恋期”里，松下不但先后与特斯拉签下了 24 4 亿颗 18650 电池的供应协议，还花了 3000 万美元以每股 21 15 美元的价格购买了后者

有迹象显示，市值逼近1 4万亿的宁德时代，正在加速对磷酸铁锂材料的布局。继320亿元的邦普一体化电池项目落户宜昌后，10月18日，宁德时代又投资了一家磷酸铁锂材料公司。而在几年前，宁

今年 9 月，特斯拉向美国的 Model 3 车型预订者询问他们是否可以接受使用磷酸锂铁电池的 Model 3，而不是特斯拉之前在北美销售所使用的三元锂电池车型。“使用磷酸锂铁兼并好处和坏处，”Guid

磷酸铁锂电池虽然被认为在能量密度方面没有优势，也较为笨重，影响电动汽车续航，但在成本和热稳定性方面有优势。外媒在报道中也表示，现代汽车研发采用磷酸铁锂电池的电动汽车，在价

从外媒的报道来看，SK On考虑研发磷酸铁锂电池，首先是需求，SK On的CEO透露汽车厂商对磷酸铁锂电池技术有兴趣。磷酸铁锂电池虽然被认为在能量密度方面没有优势，也较为笨重，用于电动汽

外媒表示，近期高镍三元、四元锂电池的原材料镍、钴矿产价格大幅上涨，同时偶尔出现的电动汽车火灾事故，也引发了人们的担忧。这促使电动汽车制造商使用多样的电池。继特斯拉之后，福

目前，新老款电池价格没有差异，也就是说，用户能用相同价格，获得较老款多5度电的75kW版本，新电池续航里程在不同车型上均有提升。官网显示，ES6运动版上NEDC里程为455公里，较此前420公里

作为从LG化学剥离而来的一家新公司，LG化学也将参与LG能源解决方案公司发展磷酸铁锂电池业务。韩国媒体在报道中就提到，LG化学可能会与其他厂商成立一家合资公司，为LG能源解决方案公司

三元电池主流路线含镍、钴比例都超过八成，高度依赖镍、钴等不可再生资源。中国是全球最大三元电池生产国，同时也是最大的镍钴矿进口国，其中镍钴消费量均超过全球50%，镍矿对外依存度

今日有网友发现，特斯拉 Model Y 标准续航版已经出现在了工信部名单中。最新的申报信息显示，特斯拉 ModelY 标准续航版的磷酸铁锂版本电池能量密度 126Wh kg，续航有 525km 和 545km 两种规格。

比亚迪于 2020 年获得这批订单，合计 119 台，是芬兰迄今为止最大的纯电动大巴订单，囊括比亚迪纯电动巴士家族多款产品，包括 12 米纯电动大巴、18 米纯电动铰链式大巴。除本次交付的 43 台

累计来看，今年1-5月，我国动力电池装车量累计41 4GWh，同比累计上升223 9%。其中三元电池装车量累计24 2GWh，占总装车量58 5%，同比累计上升151 7%;磷酸铁锂电池装车量累计17 1GWh，占总装车量41 3%

特斯拉官方称，更新后的 Model3 标准续航升级版由原来的三元锂电池更新为磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池能量好比更大“油箱”，让 Model 3 标准续航升级版在国标工况法下综合续航里程达到 468km