三星SDI的合作伙伴则包括Shinheung SEC和Sangsin EDP，以提供下一代圆柱形电池的外壳和安全组件。此前，有外媒报道称，三星SDI正在计划建设供特斯拉使用的4680电池产线，相关测试将于今年年底完

根据沃尔沃的战略，该品牌未来将采用圆柱形电池，而 EX90 则将使用方形电池，而三星 SDI 正好可以生产这两种电池。现在，三星 SDI 将与全球三大汽车制造商 —— 通用汽车、沃尔沃和 Stellantis

三星 SDI 在密歇根州的这一电池工厂，并不是从原材料开始生产电池，而是将他们从匈牙利 Goed 工厂生产的电芯，进行组装，然后供应给在美国有汽车工厂的客户。从外媒的报道来看，三星 SDI

4680电池，是直径46毫米、高度80毫米的电池，三星旗下的电池制造商三星SDI，也在关注这一类型的电池，此前就曾有消息称，他们在研发和测试多款直径46毫米的电池。而从外媒最新的报道来看

崔勋介绍称，三星 SDI 的动力电池解决方案主要考虑提高电池能量密度，以及缩短快充时间两方面。三星 SDI 拥有材料和结构两方面的优势，用于提高电池能量密度。他们将使用镍含量超过 90% 的

三星SDI的董事会最终确认了其投资2万亿韩元扩大匈牙利电动汽车电池产能的计划。据业内人士透露，除了扩大匈牙利工厂外，还将在明年下半年前将产能扩大到60GWh 年。60GWh的生产量将使其能够

据称，在欧洲电动汽车电池领域投入的 2 万亿韩元是历史上规模最大的单笔投资。三星 SDI 虽然没有公开具体的投资项目，但据推算，在过去 2 年里，除已经执行的移动和 ESS 领域外，对电动汽

该公司表示，建立海外研究中心的目的是 “通过针对每个地区专门研发新的电池技术，确保在超间隙(super-gap)技术方面的竞争优势”。报道称，三星 SDI 计划与这些地区的大学和初创公司在锂

三星SDI在全球多地设立研发中心，是希望通过利用更多的人才，针对特定的区域研发新的电池技术，确保超差距的竞争力。三星SDI在官网上就表示，他们在美国设立的研发中心，将同当地优秀的

在欧洲商务旅行期间，李在镕也同宝马 CEO 有过会面，宝马对三星 SDI 的固态电池技术很有兴趣。上月也曾有报道称，宝马计划同韩国的供应商，在固态电池的生产方面进行合作。三星 SDI 的电

今年上半年在全球电动汽车电池市场的份额跃居第5的SK On，在近期已顺利筹集到了20亿美元资金，将用于在欧洲建设第3座工厂，建成后年产能将达到30 GWh，最多可满足43万辆电动汽车的生产需求

这将是三星 SDI 在马来西亚第二座工厂，除了马来西亚以外，目前三星 SDI 韩国、中国、匈牙利皆有设厂，今年 5 月也宣布与汽车大厂 Stellantis 合作，在美国印第安纳州建立第一家美国电池厂。

这将是三星 SDI 在马来西亚第二座工厂，除了马来西亚以外，目前三星 SDI 韩国、中国、匈牙利皆有设厂，今年 5 月也宣布与汽车大厂 Stellantis 合作，在美国印第安纳州建立第一家美国电池厂。

在报道中，外媒并未提及三星SDI开发的这两款直径为46毫米的圆柱电池的能量密度状况，但考虑到特斯拉推出的4680电池的能量密度及输出功率提升状况，预计也会有提升。

今年6月中旬，LG能源解决方案宣布，将投资7300亿韩元(5 677亿美元)扩大韩国电动汽车电池的产能，其中5800亿韩元(4 5亿美元)将用于投资其韩国梧仓第二工厂，以增加一条生产线，生产4680圆柱形电

报道指出，三星 SDI 去年在那里增加了 2170 型圆柱形电池的生产。该工厂早在 2012 年就开始生产圆柱形电池。目前，该公司已经为试验线的设备下了订单。其中，Hanwha 公司将提供电极设备，Koem

韩国媒体在报道中也提到，三星SDI开发的高度为40毫米、直径46毫米的电池，两节叠加之后高度也将达到80毫米，如果堆叠并封装形成两层，就可以提高能量密度，但也有可能会更重、成本更高。

消息人士说，三星 SDI 正在考虑向宝马、Volva 和 Stellantis 提供第二种种电池。例如，两个直径为 46 毫米、长度为 40 毫米的电池可以堆叠在一起，形成一个有两层的电池组。他们说，这与模块和

Stellantis首席执行官Carlos Tavares正在努力改造这家庞大的制造商。去年，菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)与PSA集团(PSA Group)进行了大规模合并，形成了这家全球第四大车厂。作为其电气化计划的一部分

据报道，Stellantis 和三星 SDI 签署了一份谅解备忘录，成立一家合资企业在北美生产锂离子电池。该工厂的目标是在 2025 年开始生产，最初拥有 23 GWh 的年产能，未来会将年产能增加到 40 GWh。