【资料图】2023年1月11日，中汽协会发布2023年3月汽车工业经济运行情况。其中，2023年3月燃料电池汽车产销分别完成400辆与500辆，产量同比

近日，天津市财政局发布了、发改委和工信局三部门联合印发了《燃料电池汽车示范城市地方财政支持政策指导意见》。<p center; "="">市财政

值得一提的是，现代汽车凭借可在低温环境下发挥优异电池性能的中国版 NEXO 获得了北京交通部门颁发的新能源汽车(NEV)牌照。现代汽车将结合 NEXO 在中国市场的反响考虑推出中国版氢能重卡“X

韩国国土交通部公布的数据显示，截至 10 月底，在韩国已经注册的 151 5 万辆新能源汽车，有 2 7 万辆是氢燃料电池汽车，在已注册的新能源汽车中所占的比例为 1 78%。同电动汽车一样，随着技

两家公司2021年7月申请、近日公布的专利显示他们在联合研发新的氢燃料电池，专利涵盖了氢燃料电池组和氢燃料电池汽车的开发，所打造的氢燃料电池汽车的续航里程，可以达到1243英里，也就

近期 (2021-2025 年)：逐步构建氢能产业生态，产业布局初步成型，产业链逐步完善，产业规模快速增长。到 2025 年底，打造吉林西部国家级可再生能源制氢规模化供应基地、长春氢能装备研发制

2022年9月燃料电池汽车产销均完成200辆，同比分别增长18 1%和16 8%，1-9月燃料电池汽车产销分别完成0 24万辆和0 21万辆，同比分别增长170 7

以郑州市为龙头的河南省1+5燃料电池汽车示范应用城市群建设正持续加速推进。可以看到，以郑州为牵头城市、以宇通集团为优势企业，郑州燃料

9月13日，山东省青岛市工业和信息化局起草了《青岛市加快新能源汽车产业发展的若干政策措施(征求意见稿)》，其中指出：支持降低氢燃料电池汽车加氢成本。对在青岛市建设运营的加氢站，

中国汽车工业协会数据显示，1月至7月，氢燃料电池汽车产销分别完成2094辆和1633辆，同比分别增长2 1倍和1 3倍。与此同时，配套设施的建设也在加快，来自国家能源局的数据显示，截至6月末，

2022年3月，《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》出炉，明确了氢的能源属性、产业规划、产业发展要求、发展目标、具体措施和实施保障措施。规划提出到2025年，燃料电池车辆保有量约5万辆

分析认为，上半年国内燃料电池汽车产销快速增长，一方面是因为我国氢燃料电池技术日渐成熟，产业链不断完善，推动多场景应用落地;另一方面，也是最主要的，随着我国燃料电池汽车应用

我国燃料电池汽车行业处于商业化初期阶段，燃料电池系统市场集中度高(CR5达93 2%)：我国燃料电池汽车行业处在商业化初期阶段，2019年、2020年、2021年我国市场销售的燃料电池汽车总数分别是27

至“十四五”期末，该公司规划利用自有资金和社会资本，牵头在海南省建设五座大型加氢站，并规划与海南省政府规划建设的环岛旅游公路相连，在服务公司自有氢燃料电池汽车运营的同时，

去年，氢燃料电池汽车全球销量同比增加 83%，为 1 74 万辆。其中，现代汽车以 53 5% 的市占率(9300 辆)拿下冠军。销量虽较 2020 年(6500 辆)增加 41 9%，但市占率从 69% 降至 53 3%。

广东省副省长孙志洋在启动仪式上称，广东将紧紧抓住纳入国家燃料电池汽车示范应用城市群的重大机遇，充分发挥产业先发优势，完善制度体系，加大自主核心技术的研发力度，强化跨省际区

多家机构指出，氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要技术路线之一，远期来看，氢燃料电池车有望实现与柴油车平价并减少能源消耗成本。在受到国家政策大力支持下，氢能和燃料电池汽车产业

车辆运营奖励。2025 年前，对每个年度内行驶里程超过 2 万公里的燃料电池货车、商业通勤客车给予运营奖励，每辆车自取得营运额度起累计最多奖励 3 个年度。其中，中型卡车(设计总质量 12—

车企在燃料电池领域布局已在加速。据上汽集团的“氢战略”，2025年，上汽集团旗下捷氢科技达到百亿级市值，建立千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场

胡伊玲指出，燃料电池汽车有望成为商用卡车市场“非常好的选择”，原因之一是氢燃料电池的加油时间只有大约10到15分钟，而它们的行驶里程约为800公里，比锂电池电动汽车高出50%至100%。