(资料图)丰田汽车公司日前透露，有关能增加纯电动汽车(EV)续航里程的全固态电池，力争2027～2028年投入实际使用。据称，此前作为难题的耐久

本田针对电动化等提出了全新企业改革措施，其中在电动汽车方面准备于 2024 年初在中国市场推出“e:NS2”和“e:NP2”电动汽车，同一年还将推出本月在上海车展上公开亮相的概念车“e:N SUV 序”

而随着越来越多锂电池领域发展滞后的海外车企，计划以固态电池实现“弯道超车”，该路线的商业化进程也在逐步加快。辉能科技首席执行官兼创始人杨思枏便表示，在海外建厂的主要目的是

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的 2022 年 6 月动力电池月度数据显示，6 月，我国动力电池产量共计 41 3GWh，同比增长 171 7%，环比增长 16 1%。其中宁德时代装车量排名第一，占

据 SNE Research 称，从今年到 2025 年，全球全固态电池市场预计将从 2 1GWh 增长到 30GWh，然后在 2030 年达到 160 1GWh。“从今年到 2025 年，该细分领域在整个电动汽车电池市场的比例预计将从 0 3% 增

它还表示，从今年到 2025 年，全球全固态电池市场预计将从 2 1 GWh 增长到 30 GWh，然后在 2030 年达到160 1 GWh。预计从今年到 2025 年将从 0 3% 增加到 2%，然后到 2030 年增加到3 8%“

其他汽车制造商也在努力开发固态电池。大众汽车支持的 QuantumScape 计划在 2024 年开始销售，福特表示将在本世纪末准备好正在开发的全固态电池。丰田去年表示，希望在 2020 年代中期开始制造

在电池初创企业中，获得大众投资的 QuantumScape 公司计划最早从 2024 年开始大规模生产全固态电池。有宝马和福特作为主要股东的 Solid Power 公司也宣布，将在 2025 年发布装载固态电池的电动汽车

日产预计，到 2026 财年其全球电池产能将达 52GWh。日产还将在 2026 年前投资 200 亿日元，用于开发汽车充电桩。IT之家了解到，日产在 2010 年推出了第一代聆风(Leaf)，是与特斯拉 Roadster 同期的

加州大学圣地亚哥分校的工程师们怀疑固态电解质可能会给硅阳极带来一些类似的优势。在锂电池阳极中加入硅的努力一直受到硅颗粒大小波动的困扰，硅颗粒在设备充电和放电时会膨胀和收缩

锂离子传导固体电解质是全固态电池的关键组成部分，但问题是，大多数现有的固体电解质具有化学 电化学不稳定性，不可避免地会在界面处引起不必要的副反应，导致界面电阻增加，在重复