5月11日消息，据外媒报道，特斯拉的电池供应商松下宣布推迟4680电池的商业化生产，目的是为了引入性能改进措施。4680电池是特斯拉开发的新

韩国三家电池制造商(三星 SDI、LG 能源解决方案和 SK 创新)的市场份额合计为 24 7%，较去年同期下降了 1 3 个百分点，但总体呈上升趋势。LG 能源解决方案排名第三，同比增长 37 5%。SK 创新排名第

里程只是电池容量保持的一个因素;电池寿命也是一个主要因素。上述较低里程的保留数据可能体现了车龄的影响，而那些利用率较高的车辆可能会受影响较小。新化学物质(此处未提及)的性能可

汽车行业，特别是电动汽车行业正在开拓一种创新工艺，收集废铝并将其转化为新的汽车零部件。美国能源部的西北太平洋国家实验室与顶级移动技

(相关资料图)如今，新能源汽车已然成为当前全球汽车市场新的增长点，包括中国在内的不少国家也已经出台了相关的政策以扶持本国的新能源汽车

【资料图】3月11日，由中建二局承建的中创新航武汉项目三期三标段顺利完成主体结构全面封顶，项目建设迎来阶段性进展。中建二局中创新航武

与通用汽车的合作是三星 SDI 在北美的第二个合作项目，此前这家韩国电池制造商于去年 5 月宣布了与 Stellantis 公司在印第安纳州建造一座价值 25 亿美元的电池厂的计划。预计印第安纳州工厂将

如果时间倒回到5年前，当时的人们还在为电动汽车是不是为了骗补贴而争论不休。而到了2023年，相关的争论已基本不存在，在新能源汽车逐步开

为了大力发展电池业务，抓住电动汽车电池的发展机遇，提升公司及股东的价值，LG 化学分拆了其电池业务。2022 年 7 月中旬，该公司宣布，将在 2025 年前投资 10 万亿韩元(当前约 550 亿元人民

据公开资料，SK On 瑞山工厂于 2012 年 9 月开始生产电池，并于 2018 年突破了 5GWh 的产能。与此同时，SK On 开始在中国、匈牙利和美国建设海外设施，并且比在韩国的设施更注重这些设施。SK On 将

三星于 2016 年将那里最初生产显示面板的设施改造为电池设施。正在为宝马建造的新工厂预计将位于通往这两家工厂的道路对面。三星 SDI 已经买下了那里的土地，预计在今年上半年开始建设。

据悉，快速充电的关键是关于在充电的情况下减少锂插入时的阳极电阻。为了实现这一目标，SK On 公司应用了其独特的涂层技术，大大降低了电阻，并提出了一种新的电池材料，提高了充电速度

据称，双方已经撤回了 2022 年 3 月签署的初步协议。IT之家曾报道，该工厂原计划于 2025 年开始运营，年产能为 30 至 45 GWh，并且是福特推动到 2026 年每年生产 200 万辆电动汽车的计划的一部分。

具体而言，市场份额下滑明显的是 LG 新能源，他们去年前 11 个月在全球的份额，由 2021 年同期的 19 6% 降至 12 3%，下滑 7 3 个百分点，也由第二大供应商变成了第三大供应商。

SK On 并不是唯一有这种计划的电动车电池制造商，松下和特斯拉等公司均在寻求研发一种不含钴的电池。2021 年 1 月份，松下能源技术和制造部门负责人 Shawn Watanabe 在消费电子展上表示，从当时

苹果公司目前正在努力制造自己的智能汽车，本月早些时候有报道称，苹果已经缩减了其自动驾驶汽车计划的规模，并将新车的目标推出日期推迟了约一年。苹果公司一直有意向进军汽车行业，

全固态电芯开发团队围绕着“材料-体系-结构-电芯”多维度问题，共同攻关全固态电芯关键技术。IT之家获悉，为提升电芯能量密度，团队开发了新型高比能正极、负极和高电导、高空气稳定性

此外，巴托县方面的官员，也已表示选定了他们县，他们表示很荣幸现代汽车集团和SK On决定在巴托县建厂，现代汽车和SK On的项目将有利于当地的求职者，并在推动巴托县建立电动汽车生态系

在7月份，比亚迪电动汽车电池的装机量同比猛增205 6%，达到6 4GWh，高于LG新能源的4 4GWh;8月份比亚迪的装机量同比继续大增，达到6 5GWh，LG新能源则是5GWh;9月份比亚迪的装机量为7 3GWh，不及LG新能

特别值得一提的是，比亚迪凭借 2 4 GWh 的装机量优势，再度超越 LG 新能源，取得亚军。比亚迪的市场份额已经从去年同期的 11 6% 增至 16 2%，成为全球第二大电动汽车电池供应商。相比之