在 5 月上旬宁德时代举行的网上业绩发布会上，宁德时代董事长曾毓群称，计划于今年二季度正式发布麒麟电池。同时，宁德时代还提出了新的目标，即在 2023 年量产符合无热扩散要求、续航里

实际上在今年 4 月举行的中国电动汽车百人会上宁德时代就官宣了 CTP3 0 电池宁德时代表示在相同的化学体系、同等电池包尺寸条件下，CTP 3 0 的电量相比特斯拉的 4680 电池提升了 13%。宁德时代

据介绍，Solaris 总部位于波兰，是欧洲公共汽车和无轨电车制造商之一。Solaris 目前已制造了超过 22000 辆汽车，为欧洲数百座城市提供市内交通服务。宁德时代指出，本次合作也将进一步完善

针对“营收占比的锂电池材料”有关问题，宁德时代称公司可将废旧电池中的镍、钴、锰、锂等金属材料及其他材料通过加工、提纯、合成等工艺，生产三元前驱体、碳酸锂等电池材料，并将收

从机构的数据来看，一季度这3家国内电池制造商在全球电池市场增加的份额，有很大一部分是来自宁德时代。作为当前全球最大的动力电池制造商，宁德时代一季度在全球市场的份额，由去年

一季报中可以发现，宁德时代净利润的下降由于成本的增加。今年一季度宁德时代营业成本为 416 28 亿元，同比增长 198 66%;对此，宁德时代方面解释称主要有两方面因素，一是随销售成本相应增

此外，双方接下来将在换电车型开发、电池支架开发、标准电池包开发、标准换电块流通、车电分离业务投放试点、整车与电池数据管理、标准换电块质保协议等合作覆盖领域逐步推进。

装机量排名第二的厂商为比亚迪，不同于宁德时代，比亚迪的电池几乎均为自家品牌车型自用，因为比亚迪插电混动、EV车型当前仍为供不应求状态，所以电池产能外供份额较少。

近日，宁德时代股价连续多日下跌，截至目前股价已经跌至410元左右，市值也跌破1万亿元大关。这是自从去年5月份宁德时代市值突破1万亿后，首次跌回万亿大关。在装机量方面，3月份宁德时

产量方面，2022 年 3 月，我国动力电池产量共计 39 2GWh，同比增长 247 3%，环比增长 23 3%。其中三元电池产量 15 6GWh，占总产量 39 7%，同比增长 167 3%，环比增长 33 8%;磷酸铁锂电池产量 23 6GWh，占总

北美目前有特斯拉、Rivian等多家新兴的汽车厂商，通用、福特等汽车大厂也在大力发展电动汽车，当前及未来对电池有强劲的需求。对电池需求庞大的北美市场，目前最知名的电动汽车电池工厂

此前，一位苹果供应链资深人士向集微网指出：“立讯的动作也许是先进性布局，不过我们还是认为它透过对奇瑞的投资拿到苹果汽车订单的可能性比较小。首先是模式，苹果的习惯是自主研发

报道指出，到目前为止，中国企业一直专注于磷酸铁锂电池。然而，随着包括特斯拉在内的一些汽车制造商和电动汽车初创公司对 4680 电池感兴趣，他们正在将重点转向圆柱电池。

数据显示，宁德时代去年在动力电池领域的全球装机量达到 96 7GWh，市场占有率为 32 6%，位列全球第一。据了解，这已经是宁德时代连续第五年登上全球最大动力电池企业的宝座。与 2020 年相比

2021年新能源汽车及储能市场渗透率提升，带动电池销售增长;2、公司市场开拓取得进展，新建产能释放，产销量相应提升;公司加强费用管控，费用占收入的比例降低。

在截至 12 月底的三个月内，该公司的未完成订单从 6 月底的 160 万亿韩元跃升至 250 万亿韩元。目前，LG 能源为大众、特斯拉和奥迪等汽车制造商以及雷诺、日产汽车和三菱汽车这三家的联盟供

根据宁德时代公布的信息，这种换电电池将采用宁德时代最新CTP技术，重量能量密度超过160Wh kg，体积能量密度超过325Wh L，单块电池可以提供 200 公里左右的续航，并可以适配全球80%已经上市以

2021年全年，动力电池装机量前 10 名分别是宁德时代，比亚迪，中创新航，国轩高科，LG新能源，蜂巢能源，塔菲尔新能源，亿纬锂能，孚能科技，欣旺达，其中宁德时代占比最高，为52 1%。

另据金融界报道，宁德时代 2021 年获批的一个名为“钠金属电池、电化学装置”的专利，其中提到了“无负极金属电池”，无负极金属电池是指生产制造过程中不添加负极活性材料，仅采用负极

机构的数据显示，宁德时代前11个月动力电池的出货量同比大增180%，比亚迪则是同比增长192%，LG新能源同比增长90%，SK On同比增长119%，松下和三星SDI同比分别增长36 5%、60 7%。