内燃机,关于内燃机的所有信息
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保时捷:致力于电动汽车/合成燃料,持续研发现代内燃机引擎汽车
在今年 3 月,保时捷 CEO Oliver Blume 透露,2021 年保时捷在全球交付了超过 30 万辆车,其中 41296 辆为纯电版 Taycan,纯电版 Taycan 甚至超过了燃油版的保时捷 911。保时捷正在积极开展其电动化转
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欧洲议会表态支持2035年禁止销售内燃机汽车的提议
如若这一法案得到欧盟国家的批准,2035年的最后期限对德国汽车制造商来说将尤其艰难,德国汽车制造商一直专注于功能强大、价格昂贵的内燃发动机汽车,但在电动汽车方面却落后于外国竞
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大众将在2030年前放弃数十个内燃机车型 减少汽车的总体销量
安特利茨补充说,大众的固定成本基础明显较低,因此对销量的依赖性较低,对增长的依赖性也较低;大众在 2019 年成功地将 410 亿欧元的固定成本提前减少 10%,同时投资软件开发和新元件。
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报道称到2024年宝马在慕尼黑的主要工厂将停止生产内燃机
不过,宝马方面称,到 2023 年,慕尼黑生产的汽车中至少有一半将实现电气化,要么是电动汽车,要么是插电式混合动力汽车。宝马已经设定了一个目标,到 2030 年,全球的新车销售中至少有 50
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劳斯莱斯确认在2030年后将不再生产久负盛名的内燃机汽车
对于汽车行业历史而言,V12引擎技术领导者劳斯莱斯退出内燃机市场也意味着一个时代的结束。莱斯莱斯旗下多款经典车型,从早期的幻影至现代的库里南都部署了这一内燃机时代的标志性技术
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内燃机产业正处于创新发展的最佳窗口期
“在认清挑战的同时,内燃机产业也正处于创新发展的最佳窗口期。”钱恒荣分析,从国际上来看,欧盟“禁燃”,放弃了对下一代汽车内燃机技术的研究,对我国夺取内燃机产业的国际主导权
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大众计划将在2033年至2035年间停止在欧洲销售内燃机汽车
福特今年早些时候曾表示,到2030年,电动汽车只会在欧洲销售,并计划投资10亿美元,将其位于德国科隆的工厂改造成电动汽车生产线。今年4月,本田表示计划在2040年前逐步淘汰汽油动力汽车
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奥迪2026年后不再推搭载内燃机的新车:A4/A6完全电动化
根据报道,外媒还推测了最后一款搭载内燃机的奥迪车型。首先可以排除掉A4和A6系列,因为奥迪官方已经先宣布了这两款车型未来会完全电动化,而最后一款内燃机新车的车型就很可能是A3。
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现代汽车集团将减少内燃机车型的数量 以腾出资源投资于电动汽车
虽然现代汽车未明确回答路透对其内燃机车型计划的询问,但该公司周四在电邮中表示,公司正在加快采用环保型汽车,比如氢燃料电池汽车和纯电动汽车。现代汽车称,计划逐步扩大美国、欧
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奥迪将不再开发新的内燃机 将会继续深度对电气化技术进行投入
据悉,奥迪计划在2025年之前提供20辆全新电动汽车,为此,奥迪将会借助大众汽车的MEB平台。目前,奥迪最新的电动车型为Q4e-tron,新车有望在今年4月开幕的上海车展上正式亮相,并有望于年底
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本田计划于2022年底在欧洲市场逐步淘汰纯内燃机车
豪威尔斯也意识到了混合动力车的局限性:在减少碳排放的路上,混合动力车不能一致发展下去,我们应当将其视为一个过渡技术,或者一个桥梁,来帮助我们达到未来的目标。在将来,有着完
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戴姆勒将与沃尔沃展开合作 为削减内燃机开发成本
今年10月,沃尔沃表示,将把自己的引擎开发和制造资产与吉利合并,成立一个部门,为内部品牌以及其他可能拥有下一代燃烧和混合动力引擎的品牌提供产品。欧洲汽车周报表示,这个新部门