共享电单车作为城市交通发展的一支重要力量，因其绿色环保、安全便捷，逐渐成为市民优先选择的出行方式。在鼓励市民少开车、不添堵的交通管

业务方面，哈啰出行从共享单车业务起步，逐渐发展为：两轮出行(哈啰单车、哈啰助力车、哈啰电动车、小哈换电)、四轮出行(哈啰顺风车、全网叫车、哈啰打车)，以及新兴本地生活服务(哈啰

蓝皮书认为，总体来看，共享出行丰富了运输服务供给，提升了用户出行体验，在疫情冲击下显示出了新业态的韧性，有效满足了人民群众多层次、多样化、个性化的出行需求。未来主要的共享

曾经一地鸡毛的共享出行也熬到了要上市的时刻。4月24日，哈啰出行向美国SEC递交招股书，准备在纳斯达克上市。据《华夏时报》记者了解，今年2月就有哈啰出行欲赴美上

疫情初期，一些城市出台措施，鼓励个性化出行，如取消小汽车限行要求、实行临时停车费减免等，客观上提高了个性化、机动化出行的需求，特别是定制、预约、共享出行模式深受欢迎。许多

前些年，国内不少城市曾同时出现共享单车“人没车骑”和“车没人骑”的怪象，正是粗放运维、调度机制不科学所致。早期，共享单车行业比拼谁更快、谁更有钱，谁可以将车更快地送到用户

此外，大众汽车正式推出该服务的初期，投放了1500辆高尔夫新能源车型，计划到2020年将投入500辆e-up车型以及大众ID 3车型;并计划到2020年，将WeShare服务扩展至布拉格、汉堡等其他欧洲城市，与

据了解，Bounce方面希望到2020年将服务拓展到印度所有主要城市，除了电动摩托车之外，他们还将提供自行车、智能电动车和小型摩托车租赁服务，收购ofo印度资产就是这些计划的一部分。

王霖威解释，新能源车“退补”，倒逼共享汽车重新思考运营费用，济南对新能源共享汽车的政策文件尚属空白期，需要企业在开源节流和降成本上做出更多探索。“共享汽车需要寻求到新的盈