【资料图】动力电池是汽车厂商实现终极电气化的关键。丰田汽车宣布将在EV(电动汽车)电池方面采用全方位战略，对全固态电池和磷酸铁锂电池同

据印第安纳州州长埃里克·霍尔科姆(Eric Holcomb)称，通用汽车正在该州与三星SDI组建一家新的合资企业，投资30亿美元新建一家电动汽车电池

目前，松下与特斯拉一起在内华达运营着一家电池制造超级工厂，同时正在堪萨斯州的德索托建设第二家超级工厂。本月初，松下能源 CEO 只信一生在昨日的公司年度业务战略会议上发表了讲话

固态电池相比较主流锂电池有很多优势，包括可以存储比传统锂离子电池更多的能量、在刺穿时不会起火等等，这意味着固态电池比现有主流锂电池更安全。 三星并不是唯一一家对开发固态电

韩国三家电池制造商(三星 SDI、LG 能源解决方案和 SK 创新)的市场份额合计为 24 7%，较去年同期下降了 1 3 个百分点，但总体呈上升趋势。LG 能源解决方案排名第三，同比增长 37 5%。SK 创新排名第

汽车行业，特别是电动汽车行业正在开拓一种创新工艺，收集废铝并将其转化为新的汽车零部件。美国能源部的西北太平洋国家实验室与顶级移动技

(相关资料图)如今，新能源汽车已然成为当前全球汽车市场新的增长点，包括中国在内的不少国家也已经出台了相关的政策以扶持本国的新能源汽车

与通用汽车的合作是三星 SDI 在北美的第二个合作项目，此前这家韩国电池制造商于去年 5 月宣布了与 Stellantis 公司在印第安纳州建造一座价值 25 亿美元的电池厂的计划。预计印第安纳州工厂将

如果时间倒回到5年前，当时的人们还在为电动汽车是不是为了骗补贴而争论不休。而到了2023年，相关的争论已基本不存在，在新能源汽车逐步开

为了大力发展电池业务，抓住电动汽车电池的发展机遇，提升公司及股东的价值，LG 化学分拆了其电池业务。2022 年 7 月中旬，该公司宣布，将在 2025 年前投资 10 万亿韩元(当前约 550 亿元人民

据公开资料，SK On 瑞山工厂于 2012 年 9 月开始生产电池，并于 2018 年突破了 5GWh 的产能。与此同时，SK On 开始在中国、匈牙利和美国建设海外设施，并且比在韩国的设施更注重这些设施。SK On 将

三星于 2016 年将那里最初生产显示面板的设施改造为电池设施。正在为宝马建造的新工厂预计将位于通往这两家工厂的道路对面。三星 SDI 已经买下了那里的土地，预计在今年上半年开始建设。

据悉，快速充电的关键是关于在充电的情况下减少锂插入时的阳极电阻。为了实现这一目标，SK On 公司应用了其独特的涂层技术，大大降低了电阻，并提出了一种新的电池材料，提高了充电速度

据称，双方已经撤回了 2022 年 3 月签署的初步协议。IT之家曾报道，该工厂原计划于 2025 年开始运营，年产能为 30 至 45 GWh，并且是福特推动到 2026 年每年生产 200 万辆电动汽车的计划的一部分。

具体而言，市场份额下滑明显的是 LG 新能源，他们去年前 11 个月在全球的份额，由 2021 年同期的 19 6% 降至 12 3%，下滑 7 3 个百分点，也由第二大供应商变成了第三大供应商。

SK On 并不是唯一有这种计划的电动车电池制造商，松下和特斯拉等公司均在寻求研发一种不含钴的电池。2021 年 1 月份，松下能源技术和制造部门负责人 Shawn Watanabe 在消费电子展上表示，从当时

此外，巴托县方面的官员，也已表示选定了他们县，他们表示很荣幸现代汽车集团和SK On决定在巴托县建厂，现代汽车和SK On的项目将有利于当地的求职者，并在推动巴托县建立电动汽车生态系

在7月份，比亚迪电动汽车电池的装机量同比猛增205 6%，达到6 4GWh，高于LG新能源的4 4GWh;8月份比亚迪的装机量同比继续大增，达到6 5GWh，LG新能源则是5GWh;9月份比亚迪的装机量为7 3GWh，不及LG新能

特别值得一提的是，比亚迪凭借 2 4 GWh 的装机量优势，再度超越 LG 新能源，取得亚军。比亚迪的市场份额已经从去年同期的 11 6% 增至 16 2%，成为全球第二大电动汽车电池供应商。相比之

消息人士称，SK On 可能会增加四条生产线，使瑞山的产量增加 10GWh，这将使其总产量达到每年 15GWh。这意味着该工厂将能够每年提供足够 25 万个单位的电池。SK On 还在中国、匈牙利和美国设有