2月8日消息，据外媒报道，东南亚国家印度尼西亚在全球电动汽车供应链上的影响力正在不断扩大。数据显示，去年印尼的钴产量激增，已经超过了

业内人士表示，钠离子电池产业目前仍处于发展早期。随着越来越多的上市公司加入进来，钠离子电池产业化进程将进一步加速。中信证券最新研报显示，钠离子电池产业正在整体发力，产业化

据悉，2021年初，晟成光伏投资10亿元新建智能装备制造中心，项目用于新增高端光伏组件设备生产线以及建立制备异质结和钙钛矿叠层电池核心设备研发机构。同年5月，晟成光伏与业内钙钛矿

上海电气在与投资者互动时表示，公司致力于自主研发钒电池产品，已成功研制出典型产品5kW 25kW 50kW电堆，可集成百千瓦 兆瓦级集装箱式全钒液流电池储能系统。国网英大表示，公司2022年已落

得益于需求端的带动，动力电池装车量也一路走高。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，5月我国动力电池装车量共计18 6GWh，同比增长90 3%，环比增长39 9%。数据显示，1~4月全球动力电池

当前，动力电池产业全球化竞争形势日益严峻，主要国家和地区先后发布锂电池蓝图规划、制定扶持补贴政策，加速产业发展。2020年，中国国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035

经济产业大臣萩田表示“考虑到电池市场的现状，我认为这是最后的机会。” 他设定了一个新的目标“到 2030 年，日本厂商的电池产能将提高到 600GWh，全球市场份额将提高到 20%”，相当于 800

作为新能源汽车动力电池的重要原材料，碳酸锂价格高企导致上下游均陷入了涨价怪圈，最终结果更是直接转嫁到消费者身上。随着碳酸锂价格回落，动力电池产业链也有望逐步回归理性。因为

“尤其是进入2022年以来，国内外镍下游需求稳定增长，不锈钢复产预期以及新能源方向的持续增量都表明了当前镍的需求旺盛。在原料端无法补足下游需求的背景下，镍市低库存下需求增长强

据韩国市场研究公司 SNE Research 的数据，截至今年 5 月，仅宁德时代就占了全球电池销售额的 31%。该机构预计，全球电池市场规模将从去年的 460 亿美元飙升至 2030 年的 3520 亿美元左右。

作为企业代表，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰介绍，上汽集团提出了“十百千万的氢战略”，即在2025年之前推出至少十款燃料电池整车产品，电池电堆系统公司要达到40%，建立起千人以上

“2020年，欧洲新能源汽车销量达136 7万辆，同比增长142 2%。欧洲新能源汽车市场前景广阔”。刘彦龙说，在此背景下，许多中国企业都在进行海外产能扩张。在新一轮全球动力电池产能新基建中

此外，国家发改委发起成立了先进制造产业投资基金，重点投向新能源汽车等领域，支持动力电池、电机、装备等一批先进制造业骨干企业，该基金二期已设立运行。下一步，国家发改委将继续

作为软硬兼备的人工智能企业，深兰早前发布的基于完全自主知识产权的自动驾驶熊猫智能公交车，是国内第一辆且目前唯一的正向设计并获得国家工信部公告、规模化生产并大量上路营运的自

日前，20辆搭载亿华通氢燃料电池发动机系统的吉利氢燃料电池公交车在山东省淄博市交付。经测试，亿华通氢燃料电池发动机具有良好稳定性、长寿命、高环境耐受性等特点。双方此次的联手

亿华通专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化，实现了氢燃料电池发动机系统及燃料电池电堆的批量国产化。公司产品主要应用于客车、物流车等商用车型。同时，公司与国内主流的商用车

六家公司将通过协商共同规划产品，一条龙式地开展满足中国市场需求的“FC电堆等的组件技术”“FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作，将大幅缩短从开发到产品化

燃料电池重卡在长距离运输方面具有显著优势。燃料电池重卡具有续航能力强、加氢速度快、低温性能优越等优点，首先可以优先满足环保要求;其次，一般来说，纯电动重卡续航能力大多集中

德尔股份公告称，与日本龙野及上海龙野的合作是基于对方拥有氢气加注机方面的技术优势，与上市公司具备的资金、市场、产业化等方面优势有着极强的互补效应。各方决定以相互扩大中国市

在政策助推下，相关企业发展的路径更加明晰。中国石化在3月25日公布的2018年年报中提到，要推动加氢站、充换电站取得实质性突破。北汽集团总经理张夕勇也表示，面对氢燃料电池瓶颈，北