首席执行官赫伯特・迪斯表示，此前预计在两到三年内，电动汽车将与内燃机车型的利润率持平，虽然目前的经济环境充满挑战，但大众的财务状况良好，可以更快实现这一目标。他说：“通过

CARIAD 首席执行官 Dirk Hilgenberg 表示，未来的网联自动驾驶汽车将是车轮上的高性能计算机，将拥有极其复杂的算力作为支持。“通过我们的自动驾驶解决方案，CARIAD致力于在未来让客户的双手脱

性能改进方面的计划也已经提上日程，大众希望将其最快的全轮驱动 MEB EV 的百公里加速时间降至 5 5 秒以下(目前 299 马力的大众 ID 5 GTX 正常加速时间为 6 2 秒)，因此我们可以推测新平台动力输

线束被称为汽车的“血管”，是重要的汽车零部件之一。由于乌克兰西部拥有低成本、高技能的劳动力和丰富的原材料，同时又靠近欧洲的汽车工厂，所以众多亚欧线束企业都在此设厂，使其发

由于无法过境乌克兰，且波兰不允许货物通过，消息人士表示大众汽车正考虑将零部件运送到伊斯坦布尔并经格鲁吉亚运送到俄罗斯的可能。另一位消息人士称大众正初步讨论在 6 月重启运输的

报道称，以福特汽车和通用汽车为首的美国卡车市场的竞争十分激烈。因此多数外国制造商不愿尝试进入这一市场，丰田汽车和日产汽车等汽车厂商大多专注于中档汽车市场。

2022 年 1 月 24 日，大众集团在一份声明中表示，集团包括大众、奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特品牌的乘用车，2021 年在欧盟的平均二氧化碳排放量为 118 5g km，这一数字比欧盟为大众集团设定

大众汽车计划2023年在中国扩大电动汽车产量至90万辆

大众汽车集团销售主管 Christian Dahlheim 表示：“由于全球半导体短缺，2021 年非常具有挑战性，但我们始终如一地实施了面向新汽车的明确未来路线。”“我们的电池产量翻倍以及对我们所

诺基亚NDAC为传感器、机器、车辆和其他设备提供了可靠的高带宽和低时延连接。目前，大众汽车正在测试将数据无线上传到制成的车辆、智能网络机器人、无线装配工具上。此次专网部署还可

大众集团声明还称，大众计划在西班牙和东欧建立更多的超级工厂，剩下两座超级工厂的确切位置将在 2022 年上半年决定。大众汽车公司打算到 2030 年在欧洲再开设两家电池组工厂。

大众汽车曾在 11 月 9 日发布声明称，将在未来五年内投资 890 亿欧元(约合 1010 亿美元)用于电动汽车和数字化等未来技术，以提高公司竞争力。大众汽车预计，到 2026 年，售出的汽车中将有四

Herbert Diess 曾表示，大众汽车的电池部门可以独立上市。他谈到，大众汽车的电池部门预计将在 2030 年实现 200 亿欧元的销售额。大众汽车的电池业务由管理委员会成员 Thomas Schmall 领导，其中

大众一直在整顿其庞大的业务，以便腾出资金用于开发电池和软件能力，该公司计划打造业内最大的电动汽车车队。该公司的目标是，2025年之前取代特斯拉成为电动汽车行业的领导者。

与此同时，大众汽车下调了交货预期与销售预期，其曾计划成为世界电动汽车 (EV) 销售的领导者，但由于供不应求，该公司原本预计 2021 年的交货量将会增加，但现在却预测 2021 年的交货量只会

大众一直在整顿其庞大的业务，以便腾出资金用于开发电池和软件能力，该公司计划打造业内最大的电动汽车车队。该公司的目标是，2025年之前取代特斯拉成为电动汽车行业的领导者。

据悉，特斯拉计划在其柏林的新工厂每年生产多达 500000 辆汽车，并招募了约 12000 名员工。而大众在沃尔夫斯堡工厂目前是世界上最大的制造工厂，拥有 2 万多名员工，过去 10 年平均每年生产

大众三季度营业利润 32 5 亿美元，较去年下降 12%，也低于 Refinitiv 预测。大众汽车旗下豪华车品牌保时捷也表示，第四季将在芯片供应方面面临挑战。消息人士称，保时捷正在评估上市的可能性

迪斯和福特CEO吉姆•法利(Jim Farley)都认可特斯拉在电动汽车领域的开创性影响，他们将特斯拉及其CEO埃隆•马斯克(Elon Musk)的努力视为电动汽车行业的标杆。

大众一直在整顿其庞大的业务，以便腾出资金用于开发电池和软件能力，该公司计划打造业内最大的电动汽车车队。今年3月份，外媒报道称，大众汽车的目标是，2025年之前取代特斯拉成为电