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锁电非威马汽车一家独有,却被舆论推上风尖浪口

2022-01-13 17:22:01来源:搜狐

日,因为锁电一事,威马汽车被推到舆论的风口浪尖上。起因是,有车主发现,车辆在保养升级后,电池电压由原来的407.5V降为396V,故而引发了车主的不满。

那么,威马汽车真的该被骂吗?

其实,威马汽车可以说是替整个新能源汽车行业挨骂了。

因为,锁电也并不是威马汽车一家独有的。放眼整个新能源汽车行业,锁电的车企比比皆是,有特斯拉,有广汽集团,还有上汽集团。你会发现,锁电的车企基本上都是大企业。因此,在一定程度上也反映了整个行业的现状。

在锁电这件事儿上,特斯拉应该算是比较早的一批。在2019年时,通过OTA升级方式,使其充电速度下降,并且续航里程下降了30-50公里。当时,特斯拉也因为锁电事件在网上闹得沸沸扬扬。

而广汽集团对旗下埃安AION S以及广汽丰田iA5两款车型进行锁电。特别是AION S,曾遭受到了两次锁电。采取的方式也和特斯拉相同,通过OTA升级,从而降低辆动力电池充电功率以及可用容量。

2020年7月,上汽荣威也进行了一次系统升级。毫无例外,荣威ERX5车型的电池由此前的48.3度电的电池,减少了十几度电,从而导致实际续航减少了百公里。

其实,说了这么多,最主要的目的也是想告诉大家,“锁电”属于行业普遍现象,就连特斯拉这种新能源汽车大佬都有过锁电,更何况其他车企呢。因此也没必要因为锁电去指责威马汽车。

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

关键词: 却被 舆论 推上

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